Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

A hídépítés fejezetei

A hídépítés fejezetei Vasbeton hidak A II. világháború után a jelentősebb hidak az eredeti tervek szerint épültek újjá, a vas- és acélhidak fejezetben említett öszvérhidak kivételével általában vasbeton lemezhidak épültek. Az 1955-ben kezdődött kishíd-korszerűsítése programban, az építések gyorsítása érdekében előregyártott, ún. fordított T gerendákat (T és FT) alkalmaztak. Veszprém megyében az első FT tartós hidak a mai 84. sz. főúton épültek 1957-ben. Jelenleg 103 ilyen híd van a megyében. Közülük csak öt híd háromnyílású. Említést érdemel, hogy Balatonakarattyán a vasút feletti híd 1990-ben ezzel a jól bevált, gazdaságos felszerkezettel épült. A 71. sz. főút 84,202 km szelvényében lévő háromnyílású FT tartós híd, Közútkezelő felvétele Ötvösnél 1959-ben a vasútvonal feletti híd újjáépült. A háromnyílású híd középső nyílása 11,4 m, a felszerkezet monolit vasbeton lemez [18]. Az ajkai felüljáró keresztmetszete, Közútkezelő hídtervtára 1960-ben Ajkán új, háromnyílású vasbeton gerendakeret épült a Székesfehérvár-celldömölki vasútvonal felett; e híd középső nyílása 25,2 m, ez a megye harmadik legnagyobb nyílású hídja. Azért érdemelnek említést ezek a hidak, mert a kishidak nagy ütemű korszerűsítése közben ezek voltak az első, különszintű keresztezést biztosító hidak. Feszített vasbeton hidakban nem gazdag a megye, éppen ezért szólni kell az Apácatornán 1961-ben épített 15 m nyílású, utófeszített Torna-patak-hídról, mely kísérleti hídként épült, s az utófeszítés több részletkérdését ennél a hídnál oldották meg [19, 20]. 1961-ben lett kész Tihanyban a hajóállomásnál épült 10x8 m nyílású, pályázaton kiválasztott, egyedi és máig egyedülálló, karcsú, esztétikus, pontonként alátámasztott, változó vastagságú lemezhíd, melyet Lipták László tervezett [21]. E hidat nemcsak az építőmérnökök, hanem építészmérnökök is nagyra értékelték, a KTE külön ankétot szervezett e híd megismertetésére [22]. Az egyedi hídleírások között további részletek is találhatók az igényesen tervezett és gondosan kivitelezett hídról. A tűsarkon álló híd alulnézetből, Gyukics Péter felvétele Marcaltő határában 1964-66-ban az 1945 óta még újjá nem épített Cigány-csatorna és Marcal-híd újjáépítése folyt. A Cigány-csatoma-híd 15,0 m nyílású, takaréküreges lemezhíd, a megye kevés ilyen szerkezetű hídja közül az első, a Marcal-híd háromnyílású, szekrény keresztmetszetű. Középső nyílása 28,5 m, máig ez a legnagyobb a vasbeton hidak között. A cölöpalapozású, kábeldaruval kiszolgált hídépítés e sorok írójának pályafutása elején egyik legnagyobb műszaki ellenőrzési feladata volt, jóleső érzés leírni, hogy az elmúlt 40 évben érdemleges fenntartási munkát nem igényeltek. Marcaltő új Marcal-hídja, Hídépítő Vállalat felvétele 54