Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások A márkói völgyhíd A „földkitermelés" egyben építőanyagot szolgáltat, Kovács Csilla felvétele újszerű építkezés folyik. A 8. sz. főút legnagyobb műtárgya épül, mely méretében megelőzi az eddigi csúcstartót, a veszprémi völgyhidat. A híd alaprajzilag irányonként elválasztott, két önálló, 1100 m sugarú, íves alaprajzú szerkezetből áll [1]. A híd alépítménye: a hídfők és a pillérek sík-, illetve mélyített síkalapozással készültek. A hídfők és a legmélyebben alapozott pillér alapsíkja között mintegy 22 m a magasságkülönbség. A hídfők alapozása négy-négy, azonos kialakítású vasalt sávalap, a felmenő fal trapéz alakú pengefal. A hídfők egy darabban készülnek a két felszerkezethez. A pillérek 2,55x2,55 m befoglaló méretű téglalap keresztmetszetűek, 30 cm-es falvastagsággal, külső síkjaikon egy-egy 30 cm széles kanelurával. A pillérekben acélhágcsók és pódiumok épülnek. A középső három pillér 22,0 m magas. A pillérek tetején azonos kialakítású fejgerendák vannak, 9,0 m tengelytávolságú saruzsámolyokkal. Az alépítmények betonminősége C35/45 FV 24/kk, a betonacél B500S A felszerkezet: hidanként két I keresztmetszetű, 25,00 m magas, hegesztett acél főtartó, 8,0 m-enként elhelyezett acél kereszttartókkal, 22-34 cm vastag monolit vasbeton lemezzel. Az acéltartók és a vasbeton lemez együttdolgozását acél fejes csapok biztosítják. A szerelőtéren elkészített öszvér tartószerkezetet hosszirányú betolással kell végleges helyére juttatni. A betoláshoz segédjármok nem szükségesek, de legfeljebb egy kereszttartónyi előretolás után a következő pillérig előretolt vendéghíd akadályozza meg a konzol túl nagy lehajlását. A vasbeton pályalemez berepedésének elkerülésére tolás közben olyan mértékű „támaszmozgatást" kell alkalmazni, amely elegendő nyomófeszültséget hoz létre a betonban. Az előretolás ennek érdekében speciális hossz-szelvény szerint kialakított pályán történik [3]. A betolt hídszerkezet tömege 2720 t, a tolás sebessége 24 cm/perc. A pályalemez betonozása három ütemben történik, a pályalemez akkor zsaluzható ki, ha legalább C 16 szilárdságot ért el. A vendéghíd/csőr 42 m hosszú rácsos tartó, amelynek feladata a tolás közben konzolosan előrenyúló szerkezet mentesítése a túl nagy nyomatéktól és a szükséges előfeszítés biztosítása. Toronymagasságú pillérek épülnek, Mátyus Károly felvétele 157 kz épülő pillérek, Lorászkó Balázs felvétele