Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK Pálfai Sió-híd a 6311. j. úton A Sió ÉS A SÁRVÍZ HIDJAI Építés éve: Nyílásköze: Pályaszélesség: Teherbírás: Megbízó: Műszaki ellenőr: Tervező: Kivitelező: Forgalomba helyezés 1929. 32,00 m. 0,60+4,80+0,50 - 6,00 m. I. osztályú. Sió Szabályozási Építési Kirendeltség. Kultúrmérnöki Hivatal, Székesfehérvár, ijf. Kovács S. Aladár és Póka Rezső oki. mérnökök. Magyar Építő Részvénytársulat, Budapest. 1930. április 23. Az I. katonai felmérés idején Pálfánál még nem állt híd a Sión, a II. felméréskor (1860) viszont már híd látszik. Nyilván szokványos fahíd volt, melyet csak a Sió végső rendezése során építettek át állandó szerkezetűre. A híd felsőpályás, két főbordás, Gerber-csuklós, ellensúlyos vasbeton szerkezet. A hídfők négysoros cölöpalapozással készültek. A felmenő falazat tömör beton, 1,501,00x3,52x4,20 m méretű, mely mögött 2,25 m hosszú párhuzamos függőszárnyfal csatlakozik. Az ellensúlyt különálló fal támasztja alá, ennek alapozása síkalap, mérete: 1,00x2,70x5,00 m. A felmenő tömör beton falazat 2,250,75x2,67x4,00 m. A felszerkezet két főbordás, ellensúlyos, nyílásközépen 12,90 m hosszon befüggesztett szerkezetű. A főbordák alsó éle a hídfők felé íves kialakítású. A felszerkezet magassága nyílásközépen 1,21, a hídfők fölött 3,04 m, a főbordák vastagsága 70 cm. A főbordák között a szerkezetet kiékelt kereszt- és hosszirányú bordák, valamint a vasbeton pályalemez merevíti. A kocsipályán szigetelés nem készült, a pályalemezre 12 cm vastag makadámot helyeztek el [2]. Figyelemre méltó, hogy csak a II. világháború végéig ez és a vele lényegében azonos kialakítású ozorai híd volt vasbeton anyagú. A híd helyreállítása Helyreállítás éve: Teherbírás: Megbízó: Tervező: Kivitelező 1956-1957. „C" osztályú. KPM IX. 2. Hídosztály, Kiss István műszaki ellenőr. Uvaterv, Szegedy István Hídépítő Vállalat, Gimesi János főépítésvezető, Molnár Zoltán építésvezető. A híd 1944-ben súlyosan megsérült. A robbantás hatására a Pálfa felé eső parti hídfő felső része, valamint a rajta felfekvő gerendatartó részben tönkrement. A tartó elmozdulása miatt a befüggesztett tartó a mederbe zuhant. 1946ban a befüggesztett részt felemelték, s azt cölöpjármokra emelték úgy, hogy a cölöpjármok aláfogták a konzolrészt is. A végleges helyreállításra csak 1956-ban került sor. A hídszerkezet a megmaradt vasbeton alépítményen nyugszik. A pálfai oldalon levő hídfő és szárnyfal megsérült, ezért ezeket 1,80 m magasságban lebontották és a terv szerint újból felépítették. 99