Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A Sió ÉS A SÁRVÍZ HIDJAI Tolnanémedi önkormányzati Sió-híd újjáépítése Újjáépítés éve: Nyílása: Pályaszélessége: Teherbírás: Megbízó: Tervező: Kivitelező: Forgalomba helyezés 1962-1964. 35,00 m. 1,25+3,80+1,25 = 6,30 m. „B" osztály. Tolna megyei Tanács Végrehajtó Bizottság, Pelezér József műszaki ellenőr. Út-, Vasúttervező Vállalat, Reiner Endre. Hídépítő Vállalat, Budapest, Hídfenntartó Vállalat, Orosz Ottó. 1965. szeptember 16. Tolnanémedinél a II. katonai felmérés idején (1860 körül) hidat jelölt a hadmérnök [1]. Az itt álló fahidat a Sió végső rendezésekor 1933-ban állandó híddá építették át. A párhuzamos övű, szimmetrikus rácsozású híd - a sárszentlőrinci és a kajdacsi Sió-híd ma is álló ikertestvére - a kivitelező Bátori Oszkár javaslatára - vasbeton műtárgy helyett épült a neves statikus, Beké József tervei szerint [2]. Egy „ismeretlen" Sió-híd felújításra várva A II. világháborúban a hidat felrobbantották. A háború után a felrobbantott híd sértetlen hídfőinek felhasználásával egy háromnyílású, fa cölöpjármokra helyezett acéltartós és fa pályaszerkezetű hídprovizóriumot építettek. A provizóriumot Gábor István oki. mérnök tervezte. Idővel a faszerkezetek annyira tönkrementek, hogy javítása gazdaságtalannak mutatkozott, ezért új, állandó jellegű híd építését határozták el. Az újjáépített híd felszerkezete egynyílású, kétfőtartós hegesztett gerinclemezes szerkezet, mely a vasbeton pályalemezzel öszvértartóként együttdolgozik. Az acélszerkezet MTA 50 hegeszthető anyagú. A hídszerkezetet a Hídfenntartó Vállalat Budapesten, a Boráros téri telepén gyártotta le és pontonokon úsztatta a Dunán, majd a Sión az építés színhelyére. A felszerkezet a meglévő hídfőkre épült, annak szélesítése után kisebb mértékű rábetonozással. A főtartók magassága 2,20 m, gerinclemeze 12 mm vastag, 3,00 méterenként 75-1308 mm lemezzel merevítve. 500 mm magas I-szelvényű, hegesztett kereszttartók szintén 3,00 méterenként helyezkednek el. A teljes hídszerkezet hegesztett kivitelben készült. Az együttdolgozó vasbeton pályalemez 15-17 cm vastag, az együttdolgozást a tartókra hegesztett betonacélok biztosítják. A kiemelt gyalogjárda 10 cm vastag vasbeton lemez, mely a kocsipálya felé 2 cm-t lejt. Különlegessége ennek a hídnak, hogy a régi hídfők szélesítése alatt provizóriumként szolgált. Irodalom: [1] XXX/57, Hadtörténeti Intézet és Múzeum. [2] A híd tervei és építési naplója (1933-34), Közútkezelő tervtára, Szekszárd. 93