Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

DUNA-HIDAK EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A vasúti közlekedés megszüntetése után megkezdődhetett a Dunaföldvár belterületét tehermentesítő út előkészítése (ÁMI Skoumal Gábor felvétele) tésre kiírt pályázat, melyre 9-en jelentkeztek. 2000. május 2-án pedig már a nyertes kivitelező személye is ismert volt. A legkedvezőbb ajánlatot a Közgép-Hídépítő konzorcium adta be, vállalva a 2001. szeptember 15-i befejezési határidőt, a forgalom alatti munkavégzést. A dunaföldvári vár tövében május 11-én ünnepélyes keretek között aláírták a kivitelezési szerződést, június 8-án a felvonulás, június 26-án pedig az érdemi kivitelezés is megkezdődött a híd mázolásához szükséges állvány építésével [21]. Az új acél pályaszerkezet keresztbordás, 250 mm-enként alkalmazott „V" alakú bordákkal [20]. A korszerűsítési munkát több cikk ismerteti, ezért elegendő csak egy-két részletet kiragadni [23, 24]. A kifolyási oldali rész új pályaszerkezete jó ütemben épült. 2001. január 15-én át lehetett terelni a forgalmat az új pályaszerkezetre [26]. Ekkor azonban komoly nehézségek adódtak. Az eddiginél 15-30 cm-rel szűkebb pályarészen (2,75 m) több alkalommal súlyos rongálásos járműütközés történt, hiába volt korlátozva a forgalom 2,5 m-nél nem szélesebb járművekre és 20 km/órát meg nem haladó sebességre, ezért 2001. május 14.-június 3. között a járműszerelvények behajtását megtiltották [27]. A pályalemez beemeléséhez szükséges darupálya rongálódása jelentős kiesést okozott a munkákban, ennek ellenére 2001. augusztus 17-én a forgalomkorlátozást feloldhatták [20]. A rendkívül jelentős korszerűsítési munkában az acél pályaszerkezeten kívül is sok műszaki érdekesség volt, így pl. a csatlakozó műtárgy átépítése, a 86 ezer m

2-nyi korrózióvédelem, a pillérek víz alatti részeinek javítása [25, 28]. Az elkészült korszerűsítés fontos eredménye, hogy tartós, jól vizsgálható pályaszerkezete lett ennek a Duna-hídnak. A vegyes forgalom megszüntetése szerkezeti és forgalmi szempontokon túl azzal a nagy előnnyel jár, hogy már megindulhatott a felhagyott vasútvonal helyén a várost elkerülő út építésének előkészítése [29]. E kissé hosszadalmas ismertető célja volt bemutatni, hogy kis hídsűrűség mellett milyen rendkívüli nehézséget jelent folyami hídjaink üzemképességének fenntartása, ezért is örvendetes, hogy végre elkezdődött és jó ütemben halad a szekszárdi Duna-híd építése. Irodalom: [1] Czirácky Gyula: Tolna vármegyei Dunaföldvár múltja és jelene, Dunaföldvár, 1910. [2] Dömötör Sándor: A dunaföldvári közúti és vasúti Duna-híd építése, Technika, 1930.11. [3] ár. /. Kossálka; La construction métallique du pont de Dunaföldvár sur le Danube en Hongrie, Travaux, 1935. janvier. [4] A dunaföldvári Duna-híd 1921-30, Kereskedelemügyi Minisztérium. [5] Vajda Béla: A légnyomásos alapozás 100 éve Magyarország, MSz. 1963. 1. [6] A híd törzskönyve 1942, Közútkezelő tervtára, Szekszárd. [7] Burger-Berkes László: A dunaföldvári Duna-híd roncskiemelése, Magyar Közlekedés-, Mély- és Vízépítés 1950. 8. 72