Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

A hídépítés fejezetei

HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE hogy milyen hatalmas feladat volt, megfelelő anyag, gép, ember nélkül újjáépíteni a tönkretett közúti hidakat, sajnos kevés fotót sikerült feltárni, s igazán még ezek sem mutatják egyértelműen a magyar mérnökök-munkások együttes munkáját, mely nem kellően közismert. Az egyedi hídleírások, a rendelkezésre álló, hivatkozott dokumentumok lehetőséget adnak elmélyült kutatásra, jelen fejezet célja a figyelemfelkeltés és a tisztelgés volt elődeink munkája előtt, akik közül már kevesen vannak közöttünk. Az újjáépített hidak közül a 18 m-nél nagyobb nyílásúakról készített táblázat több szempontból történő elemzésre ad módot. Irodalom: [1] Helyzetjelentés a közúti hidak 1945-1949. között teljesített helyreállítási munkáiról, kézirat Minisztériumi felmérés ÁKMI Kht. hídosztály. [2] ár. Széchy Károly: Magyarország közúti hídjainak újjáépítése, Magyar Technika, 1948. 8. A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI [3] Hidak Bács-Kiskun megyében (szerk. Tóth Ernő), Bács-Kiskun Megyei Állami Közútkezelő Kht. 1999. [4] ár. Nemeskéri-Kiss Géza: Vasúti Duna- és Tiszahídjaink helyreállítása a második világháború végén, MSz. 1985. 4. [5] Egyedi hídleírások fejezet. [6] Hargitai Jenő hídleírásai. [8] KÖZGÉP Monográfia, 1921-1983, KÖZGÉP kézirat. [9] Kimutatás a közúti hidak 1945-1949. május 1-jéig teljesített helyreállítási munkákról, kézirat, ÁKMI Kht. hídosztály. [10] Körrendelet hídhelyreállítási munkák végrehajtása a Duna és Tisza hidak kivételével 16846/1945/III 2. 111] Egyedi hídleírások fejezet. [12] Berkes László: A dunaföldvári Duna-híd újjáépítésére rövid ismertetés, MSz 1902. 4. sz. [13] A hőgyész-dombóvári út 11+895 km sz-ben levő Kapos-híd bontása, Uvaterv, 1976. [14] Alapkönyv, Kereskedelmi és Közlekedésügyi Minisztérium, Számvevő osztály 1946,1949. Az újjáépítés éve A híd helye, neve A régi híd Uj híd helye Az új híd felszerkezete Megjegyzés 1945. Szekszárd Palánk, Sió-híd A R rácsos, régi sérült pályaszerkezet javítása 1948 55. sz. főút 106,5 km Vb. R Vb., új eredetivel egyező gerenda 1948. 55. sz. főút 108,6 km Vb. R Vb., új eredetivel egyező gerenda 1949. Kölesd, Sió-híd A K Vb., új kéttámaszú konzolos gerenda 1949. Pincehely, Kapos-híd Vb. K Vb., új lemezkeret 1949. Szakoly, Kapos-híd A R acéltartó, új kéttámaszú konzolos, tartó az Erzsébet híd roncsaiból 1949. 55. sz. főút 104,7 km Vb. R Vb., új eredetivel egyező ívhíd 1949. 55. sz. főút 109,5 km Vb. R Vb., új 4 nyílás épült újjá, a híd szélesítve 1949. Döbrököz, Kapos-híd A R rácsos, új robbantott szerkezet A R rácsos, új visszaemelve, helyreállítás új rombikus rácsozású 1950-51. Dunaföldvár, Duna-híd A R rácsos, új visszaemelve, helyreállítás új rombikus rácsozású 1952-53. 1959. Simontornya, Sió-híd Pálfa, Sió-híd A Vb. R R Vb., új alapok felhasználásával, vb. ívhíd 1952-53. 1959. Simontornya, Sió-híd Pálfa, Sió-híd A Vb. R R Vb., régi 1946: ideiglenes helyreállítás, 1954: sérült hídrész újjáépítése 1961. Kajdacs, Sárvíz-híd Vb. R Vb., új új vb. lemezkeret 1969. Regöly, Kapos-híd A R provizórium Tatabányáról szállított 1963-64. Ozora, Sió-híd Vb. R ikertartós 1963-64. Ozora, Sió-híd Vb. R Vb., régi befüggesztett részt pótolták 1963. Tolnanémedi, Sió-híd A K új önkormányzati kezelésben 1978. Kurd, Kapos-híd Vb K Vb., új 1959-ben provizórium épült (A kimutatásból hiányzik a dombóvári Kapos-híd, melynek háborús károsodását és helyreállítását neni sikerült egyértelműen tisztázni.) Figyelemre méltó, pl. hogy mennyire meghatározó volt az eredeti hídszerkezet anyaga: 8 felrobbantott acélszerkezetből csak két esetben történt az újjáépítés vasbeton felszerkezettel, s az is, hogy csak három esetben épült az új híd új helyen. Jelölés: - a régi híd anyaga acél (A); vasbeton (Vb.) - az új híd helye régi (R); korrekcióban (K) 48