Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

A hídépítés fejezetei

A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI VASBETON HIDAK A pincehelyi Kapos-híd (Közútkezelő felvétele) csuklós ellensúlyos gerendahidak épültek a Sión. E hidak építésük idején kiemelkedő műszaki alkotások voltak, ezt bizonyítja, hogy a legnagyobb nyílású hazai 31 gerendahíd között egy győri híddal együtt az első helyen álltak [4]. 1944 után újjáépítve a pálfai szélesítve és erősítve, az ozorai lényegében eredeti formájában áll. Érdekes, jellegzetes formájú kerethídként építették át 1940-ben a kölesdi Sárvíz-hidat. A nyílásbeosztást a meghagyott alépítmény határozta meg [6]. A baja-bátaszéki út legnagyobb, 32,0 m nyílású hídja végleges felszerkezettel 1941ben épült vonóvasas, alsópályás ívhídként. A hidat a hídszerkezet egyik specialistája, Mistéth Endre tervezte [5]. A kölesdi Sió-híd ma (Bakó Jenő felvétele) A megye első vasút feletti műtárgya 1941-ben Előszállásnál épült, háromnyílású, Gerber-csuklós kialakítással. A meglehetősen ferde lemezhíd érdekes, jellegzetes műtárgy volt, kár hogy 1981-ben átépült [2]. A II. világháború után gyakran az eredetivel megegyező, vagy attól csak kevéssé eltérő (szélesebb) formában építették újjá a vasbeton hidakat, ilyen volt pl. a baja-bátaszéki úton a Fás-Duna háromnyílású gerendahídja (1948-ban). Korábban nem vagy alig alkalmazott megoldás volt a vb. lemezszerkezet, ilyen szerkezettel épült 1948-ban 10,0 m-es nyílással a pari Koppány-híd [3] és a pincehelyi Kapos-híd, melynek nyílása ferdén 27,7 m. Figyelemre méltó a híd ferdén levert cölöpalapozása is [3]. A baja-bátaszéki úton a Simon-Duna-ág-híd az előző ívhíddal szinte megegyező kivitelben épült meg 1949-ben. [6]. Az 1944-ben felrobbantott Sió-hidak közül Kölesden kéttámaszú, konzolos, szekrény keresztmetszetű gerendahidat építettek [6]. A pálfai vagy az ozorai híddal összehasonlítva megállapítható, hogy fenntartási szempontból kedvezőbb ez a kialakítás, s a nagyobb nyílású híd szerkezeti hossza csak kevéssel több a korábbi vasbeton Sióhidakénál. Simontornyán, a régi alapok felhasználásával, merev vasbetétes, vonókábeles alsópályás ívhíd épült 1953-ban [61. Hazánkban öt hasonló ívhíd épült, ennél nem jelentkezett a függesztőoszlopok elszakadása, mint a Vas megyei ívhidaknál. 39