Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

Hajós Bence: Egyedi hídleírások

VASÚTI SIÓ-HIDAK (SIÓFOK ÉS JUT) EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK sítési munkákhoz 19 tonna acélt használtak föl. Az átalakítás ellenére szükségessé vált a felszerkezet cseréje. A szűk főtartó-távolság (4,4 m) miatt a tolatási mozgások igen balesetveszélyesek voltak. A második siófoki vasúti Sió-híd szerkezete szintén kéttámaszú, de parabolikus felső övű, a főtartó magassága 2,9 és 5,17 méter között változó volt. Ezúttal a főtartók távolsága már 5,0 m volt. Az egyik oldalon szintén épült konzolos gyalogjárda. Az új, nagyobb teherbírású hídszerkezethez kevesebb, összesen 55,6 tonna acélt használtak föl. Képeslap, mely a kompot, a régi és az új Sió-hidat mutatja (Siófok - Képeslapok a századfordulóból) Az új hidat a meglévő híd mellett állványon a MÁVAG szerelte össze 1909. szeptember 15. és október 18. között. A hídfők kisebb átalakítása és a szerkezet áthúzása után 1909. december 18-án az új hidat átadták a forgalomnak. Megemlítendő, hogy a régi híd elbontása előtt, 1903-ban a régi híd acélanyagát igen alapos vizsgálatoknak vetették alá, amelybe három független intézetet is bevontak. A II. világháború során ezt a hidat is felrobbantották. Helyette még 1944-ben provizóriumot létesítettek, melyet 1947-ben átalakítottak háromnyílású facölöpös provizóriummá. 1955-ben elkészült egy 31 méter nyílású, párhuzamos övű rácsos hídszerkezetnek a terve, ez azonban nem valósult meg. Helyette 1956-ban a MÁV Hídépítési Főnöksége háromnyílású provizóriumot épített, ami egészen 1989-ig maradt forgalomban. Az acélcölöp alépítményű híd felszerkezete nyílásonként 4-4 szögecselt, 660-as, ilAz 1909-ben épült híd törzskönyvi rajza [2] 110