Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

Hajós Bence: Egyedi hídleírások

A KAPOSVÁRI DONNERI FELÜLJÁRÓK EGYEDI HÍDEEÍRÁSOK A pályaszerkezet átalakítási terve (1936) (Közútkezelő tervtára) kockakő burkolat, a gyalogjárdán egyszerű pallóburkolat készült. Az apácarácsos korlátot a hídfőkben posztamensekkel zárták le. 1937-ben a hidat jelentősen átalakították tízfőtartós, merev vasbetétes vasbeton tartóráccsá. A terveket szintén a MÁV Igazgatóságának Híd Osztálya készítette. A teljes pályaszerkezetet eltávolították és a főtartók közé egészen azok alsó övlemezéig lenyúló félkörív keresztmetszetű zsalulemezeket helyeztek. A kereszttartókat megtartották hasonló körbezsaluzásokkal. Ezt követően a teljes szerkezetet bebetonozták. A gyalogjárdába kétirányú vasalást is helyeztek. Az új pályaszerkezet teljes felületét szigetelték, majd a kocsipályára kiskockakő burkolatot fektettek. Ekkor víznyelőket és a nyílások negyedeibe újabb bebetonozott kereszttartókat is kialakítottak. 1960-ban egy ütközés miatt az északi hídfőt megerősítették és a szerkezeti gerendáját vasbetonra cserélték. Ehhez a hídfő elé ideiglenes jármot építettek. A műtárgy következő nagy felújítása 1976-ban történt. A híd statikai ellenőrzése mellett új szigetelés és többrétegű aszfalt pályaszerkezet épült és a korlátokat is kicserélték. [1] A híd teherbírását ekkor „C" (20 tonna) osztályba sorolták [2], A keresztezési műtárgy teljes cseréje már 1960-as évektől napirenden volt, azonban érdemi előrelépést csak a 67. sz. főút új átkelési szakaszának kiépítése jelentett 1987-ben [1]. Az új donneri közúti felüljáró Építés éve: 1987 Támaszközei: 21,22+31,22+27,32+27,32+27,22 m A híd teljes hossza: 135,12 m Pályaszélessége: 1,50+15,00+1,50 = 15,00 m Teherbírás: „A" osztály Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Kaposvár Tervező: Uvaterv Kivitelező: Kaposvári Közúti Építő Vállalat Forgalomba helyezés: 1989. május 15. A régi felüljáró bontása (Tamás József felvétele) Számtalan tervváltozatban összesen ötféle lehetséges nyomvonalat vizsgáltak az új felüljáró megépítéséhez. 1983-ban új tanulmányterv készült, amely új javaslatot tett a 67. sz. főút nyomvonalára. Az új változat hamar elnyerte minden érintett támogatását és 1986-ban már el lehetett készíteni a végleges kiviteli terveket is. Az új híd a régitől mintegy 400 méterrel nyugatabbra keresztezi a vasutat. A felüljáró építésével párhuzamosan készült el az új nyomvonal Kapos-hídja is. 86