Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

Hajós Bence: Egyedi hídleírások

A SIÓFOKI SlÓ-HIDAK TÖRTÉNETE EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK ez okból császári vámszedést rendszeresítettek az átkelőhíd előtt." E vámot a megye kérésére 1751-ben megszüntették. Kérdéses, hogy a mai hídhelyre mikor került az utolsó fahíd. A XIX. század első évtizedétől az út már határozottan a tóparton halad ellentétben a korábbi idők térképeivel. E hidat 1848-ban a Jellasich elől menekülő magyar hadakfelgyújtották. [1] A szabályozások előtti Sióhíd hosszát mintegy 70 ölre becsülhetjük. [2] A vasútépítés megkövetelte a Balaton és így a Sió szabályozását, ugyanis 1860-ban és 1861ben a tó vízszintje olyannyira megemelkedett, hogy a vasúti töltésre jégtáblák kerülhettek. A vasútvonalon épített Sió-híd történetét külön fejezetben ismertetjük. A Sió modern kori első szabályozása 186263-ban készült el. Ekkor a közúti híd alatt igen egyszerű fazsilipet építettek. A Balaton viharainak sorozatos pusztítása ellen a vasúti és a közúti híd között partvédő szádfalazást készítettek. E szádrendszer 1891-ig állott fenn. A védett partszakaszt mint kikötőt hasznosították. 1884-ben megépült az új zsilip, s ekkor a régi fazsilipet elbontották. [1] A XIX. század végén, 1893-ban a fahidat állandó jellegű vashíddal váltották föl. Az alsópályás, párhuzamos övű hídszerkezet szabad nyílása 14 méter volt. A kor szabványainak megfelelő, 4,8 m széles kocsipályának csak az egyik oldalán volt gyalogjárda. A kétszeres rácsozása kis Sió-hídról háború előtti fényképek tanúskodnak. A híd terveit Say Ferenc fehérvári műépítész készítette. Az építkezés 14.600 forintba került. Az építkezés idejére a forgalmat hajóhídra terelték. [3] A híd átépítése 1940-ben a teherbírási elégtelenségek miatt halaszthatatlanná vált. Az új vasbetonhidat Schwertner Antal műegyetemi tanár tervezte és Ötömösi Magyar Pál építette. Az új felszerkezet íves alsó vonalvezetésű kerethíd 30 méter szabad nyílással. Az építkezést dr. Palotás László és Jaczó Győző felügyelte. A híd teljes beállványozásához ötletesen felhasználták a régi hídszerkezetet. A korszerű vasbeton híd a régi vashíd helyére 1942-ben készült el, és sajnos igen rövid életet élt: 1944. december 4-én a német csapatok a vasúti híddal együtt felrobbantották. A háború még kél további provizóriumot is elsöpört. A háborút követően, 1946-ban a híd mellett épített Howe-rendszerű provizóriumon folyt a közlekedés az újjáépítésig. E fahidat Szmodits Zoltán vállalata építette. Az új, végleges szerkezet tervezője dr. Gábor István, kivitelezője a Palatínus Útépítő Vállalat volt. A helyszíni ellenőrzést ismét Jaczó Győző látta el. [2] A híd a felrobbantott híddal lényegében azonos kialakítással, az alapok felhasználásával, de 0,45 m-rel magasabban épült újjá és 1948. szeptember 22-én átadták a forgalomnak. A 30 m szabad nyílású híd keresztmetszete 2,25+9,00+2,25 m volt. Az üreges szerkezetű kerethíd acélcsuklókon támaszkodik az alépítményekre. Időközben a város déli határában megépített autópálya Sió-hídja nem sokat enyhített a városi híd forgalmán, szükségessé vált annak szélesítése. A terveket 1969-ben az Uvatervben Szegedy István készítette, a kivitelező a HídépíA siófoki közúti Sió-híd az átépítés alatt (Jaczó Győző felvétele) tő Vállalat volt. 78