Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

dr. Tóth Ernő: A hídépítés fejezetei

A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE A 645.sz. főút 12,340 km híd újjáépítésének helyszínrajza (1946) (Közútkezelő tervtára) Apróság, de ötletes megoldás volt a megyében a vasbeton lemezes felszerkezeteket bennmaradó zórésvas zsaluzattal építeni, így ennél az említett hídnál is. A 645. sz.főút 12,340 km híd felszerkezetének részlete (Közútkezelő tervtára) A minisztérium hídosztálya vezetőjének, dr. Széchy Károlynak a munkáját jelzi, hogy 1949. szeptember 16-án ellenőrizte a kéthelysomogyszentpáli út 7,0 m hídjának újjáépítését, és az állvány meg nem felelősége miatt nem engedélyezte a betonozást [18]. Egyedi megoldású volt a helyreállítás a berzencecsurgói út 8,0 m nyílású hídnál: a patakmederbe csúszott felszerkezetet visszaemelték a helyére [19]. A nagyobb hidak közül a siófoki Sió-hidat 1948ban dr. Gábor István tervei szerint a Palatínus Útépítő Vállalat építette újjá [?>]. A csurgói felüljáró újjáépítésére 1958-ban került sor. Az 1954-ben elkészült tervet átdolgozták, majd a jóváhagyott tervet is módosították [19]. A barcsi Dráva-híd újjáépítésére 25 évet kellett várni, pedig a négynyílású rácsos hídszerkezetből három épen állt. 1963-ban kezdődtek meg az érdemi tárgyalások, több variáció és alapos elemzés alapján - annak ellenére, hogy elkészültek az erősítési tervek új acél szekrénykeresztmetszetú gerendahíd építését határozták el. A három hídnyílás elbontására állvány készült, melyet fel lehetett használni az építéshez is. A Ganz-MÁVAG gyártotta, a jugoszláv Mostogradnja pedig szerelte a folytatólagos, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó hidat. A kábeldaru rendkívüli mértékben megkönnyítette a helyszíni munkát [20, 21]. A vasúti hidak közül meglepő módon a siófoki Sió-híd újjáépítésére csak 1989-ben került sor, 45 éven keresztül félállandó hídszerkezet viselte a balatoni vasúti forgalmat. Az új híd 30 m nyílású hegesztett, gerinclemezes, ortolrop pályalemezű korszerű hídszerkezet [22]. A jelentősebb hidak újjáépítéséről az acél-, illetve a vasbeton hidak című fejezetekben és az egyedi hídleírásokban van még szó. Az újjáépítés hatalmas és nehéz munkáját ez a rövid ismertetés csak nagyon vázlatosan érzékelteti, a rendelkezésre álló források módot adnak alaposabb elemzésre. 47