Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

dr. Tóth Ernő: A hídépítés fejezetei

A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI Csurgó vasút feletti hídjának provizóriuma (Közútkezelő tervtára) sére, ehhez új „vendéghidat" terveztek, a híd újjáépítésére azonban csak jóval később került sor [12]. Említést érdemel a juti Sió-híd ideiglenes helyreállítása, amely viszonylag egyszerű volt, mivel a Gerber-csuklós hídnak csak a befüggesztett részét robbantották fel, így csak I tartós, fagerendás áthidalást kellett készíteni. (A hiányzó hídrészt 1962-ben építették újjá.) [13]. A hidak újjáépítésének szabályait 1945. július 21-én adta ki a Magyar Kereskedelmi és Közlekedési Miniszter. A körrendelet szerint Somogy megye területén - további három megyével együtt - Frivaldszky János miniszteri osztálytanácsos látta el a központi irányítást, a körzeti építésvezető (műszaki ellenőr) pedig Jaczó Győző mérnök lett [14]. Az újjáépítési munkákról többféle nyilvántartás, jelentés is készült. A Hídépítési alapkönyv a pénzügyi elszámolásokat tartalmazza. A rendelkezésre álló kötetekből megállapítható, hogy különböző pénzügyi források terhére (pl. Somogy megyei útalap) 1948-1949. június 30-ig 13,1949. július 1. - dec. 31. között 27 híd újjáépítése folyt. 1950-51 között már csak 17 hídról található elszámolás, ám ekkor már híd szélesítések és erősítések is folytak [15]. Megjegyzendő, hogy Somogy vármegye hivatalos lapja is rendszeresen beszámolt a hidak újjáépítéséről, az 1947. november 4-i számban az olvasható, hogy az elmúlt negyedévben 11 hidat építettek újjá. Nincs mód és nem is szükséges a zömében típus vasbeton hidak újjáépítéséről beszámolni, néhány általános megjegyzést azonban érdemes tenni. Az újjáépítés általában az eredeti nyílásmérettel, leggyakrabban az eredeti tervek alapján történt, minden esetben készített azonban az (1950-ig működött) Államépítészeti hivatal egyszerű tervet és műszaki leírást, s ennek alapján a munkákat megversenyeztették. Több újjáépítési munkát végzett Kappéter István oki. mérnök, kaposvári vállalkozó, részt vettek az újjáépítési munkában Fábián Mátyás, Merendi József építőmesterek, és mások is [16]. 1950-ben már a Mélyépítő és Mélyfúró N.V. és a Hídépítő N.V. volt a kivitelező. Az. újjáépítések általában példás gyorsasággal készültek a 65. sz. dombóvár-nagykanizsai út 80,078 km szelvényében (61. sz. út 175,401 km) lévő hídnál 1947. szept. 18-án volt a munkahelyátadás és december 5-én már kész volt a 75 ezer Ft-os költséggel újjáépített 5,0 m nyílású vasbeton híd. A Mélyépítő és Mélyfúró Nemzeti Vállalat sem húzta az időt: a 645. sz. szigetvárnagybajomi út 12,340 km szelvényében a híd újjáépítését 1949. szeptember 7-én kezdte, s a munkát a szerződés szerinti határidő előtt október 11-én már befejezte. Említést érdemel, hogy a romok bontását, a vendéghíd építését és bontását a kaposvári Államépítészeti Hivatal házilagos munkaként végezte el [17]. 46