Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Ideiglenes és félállandó hidak

IDEIGLEINES HIDAK kedik el és függőlegesen hullámzik, ezért valamint az igen gyors mozgathatóság miatt ez a pontonhíd katonai kísérőhíd. Ilyen hidat létesített 1996 első negyedéveben a HM Magyar Műszaki Alakulata a Száván, a horvátországi Okucsaniban, a háborús események kapcsán felrobbantott híd mellett. Fix telepítésű hidak A hidak átépítési, vagy korszerűsítési munkái során a forgalommentes munkavégzés érdekében kerülhet sor hídprovizórium létesítésére. Ilyen eset fordult elő például a püspökhatvani Galgahíd kivitelezési munkáinál, ahol mintegy fél éves időtartamra I tartós + zórésvasas felszerkezetű hídon bonyolódott le a közúti forgalom. Építésszervezési okból készült a ráckevei Dunaág-híd háború utáni újjáépítésekor egy - a hídépítést szolgáló - faszerkezetű bejáró híd-provizórium, valamint az ipolydamásdi Ipoly-híd építéséhez egy acélszerkezetű bejáróhíd. A tahitótfalui híd átépítésekor az az érdekes eset fordult elő, hogy a régi hidat déli irányba ideiglenes acéljármokra áthúzták és így a régi híd szolgált provizóriumként az új híd építési ideje alatt. Provizórium létesítése válhat szükségessé akkor is, ha egy híd oly mértékben rongálódik, hogy azt a forgalom elől le kell zárni. Ez történt Dunaharasztiban, az 510. számú főút 20+757 km szelvényében lévő, régi háromcsuklós vasbeton Duna-Tisza-csatorna híd esetében, ahol a hídon földrengés okozott károsodásokat, valamint a befüggesztett szerkezetek korrózió következtében tönkrementek. A megrongálódott híd melletti ötnyílású, I tartós + fagerendás felszerkezetű hídprovizórium az új V-lábú kerethíd megépítéséig, azaz három évig szolgált. ESB-16 típusú hídprovizórium Félállandó hídnak kell tekinteni az ipolydamásdi Ipoly hidat. Bővebben a „Önkormányzati és egyéb hidak" c. fejezetben. Szintén félállandó híd a szentendrei Pap-szigetre vezető Duna-ág híd. E híd gyors kivitelezésére azért is szükség volt, mert a Duna-ágban korábban - a mederfenék fölé telepített hullámlemezes acél (Armco) csövek miatt - a vízminőség kritikussá vált. A híd alépítménye acél cölöpjármos, felszerkezete pedig hengerelt I tartós faszerkezet, teherbírása 20 tonna. Félállandó híd készült 1969-ben Zebegényben a 12. sz. Vác-szobi főút 19+840 km szelvényében az omladozó téglaboltozat felett. A téglaboltozatot 6,0 m szélességű és B terhelési osztályú I tartós, zórésvasas provizóriummal váltották ki, amelyen 1995-ig bonyolódott le a főúti forgalom. Nevezetes félállandó híd volt a budapesti Kossuth híd, mely 1946. januárban az első fix kapcsolat volt Buda és Pest között. A Németországból érkezett hidak Németország kormánya 1992-ben a volt NDK állami készleteiből jelentős mennyiségű hídszerkezetet (provizóriumokat) adományozott a Magyar Köztársaság részére. 94