Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Tóth Ernő: Hídszerkezetek és építési technológiák

TECHNOLÓGIÁK KIALAKULÁSA Tápiógyörgyei th. közút hídja (Zielinski Sz., 1911) maszú konzolos Galga-patak-híd. Hasonló volt a pilisszentlászlói bekötouton épült négyfőtartós híd. Dunaharasztinál merevítőtartós alsópályás vasúti ívhíd épült 1949-ben, ez volt az első ilyen szerkezetű vasbeton híd. A megye mai területén legkorábban épült galgamácsai vasbeton hidak is áldozatául estek a háborús pusztításnak, egyikük felszerkezete négyfőtartós gerenda hídként épült újjá. A kisnyílású vasbeton lemezhidak négy jellegzetes példáját mutatjuk be. Új felüljárók is épültek, így 1950-5l-ben a 4. sz. főúton Üllő és Vecsés között. A 33° ferdeségű híd süllyesztett pályás, merev betétes szerkezetként épült. Ezt a ritkán alkalmazott hídszerkezetet, a híd elégtelen teherbírása és szélessége miatt 1972-ben háromcellás szekrénytartós felszerkezetté építették át. (A süllyesztettpályás szerkezetű vasbeton hidak nem vagy rendkívül nehezen szélesíthetők, ezért ma már ilyeneket nem építenek). Monornál 1951-ben Pilisszentlászlói bekötouton épített négyfőtartós vasbeton híd (elbontva) a későbbiekben gyakran alkalmazott - kétfőtartós, konzolos keretszerkezetű típus felüljáró épült, melyet a forgalmi igények növekedésével kétcsuklós, konzolos, üreges keretszerkezettel szélesítettek meg. A helyszíni állványozási és szerelési idő csökkentése érdekében előregyártott, előfeszített Hoyer rendszerű, I alakú gerendák felhasználásával épült vasút feletti közúti híd 1952-53ban Százhalombattán. Az öt előregyártott gerendás híd pályalemeze bennmara36