Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre és Hargitai Jenő: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK töttaszfalt burkolatot helyeztek el. Megvizsgálták és szükség szerint cserélték a szegecseket és Az új híd keresztmetszete a többi acélszerkezeti elemeket. Ez utóbbit a Ganz-Mávag gyár teljesítette. A hídpálya azonban továbbra is csak egy forgalmi sáv szélességű maradt, ami egyre kevésbé elégítette ki a forgalom igényeit. Az 1993-ban épült új híd részben kiszélesítendő alépítményre helyezni. Ezt a munkát Darvas Endre (Út-Vasúttervező Vállalat) tervei alapján Encsy Balázs (Hídépítő Vállalat), Bazsó Gyula, Gáli Endre (Ganz-Mávag Acélszerkezeti Gyár) kivitelezők hajtották végre. Az új híd a meglévő pilléreken és hídfőkön felfekvő, felsőpályás, hegesztett, szekrény-keresztmetszetű, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó, párhuzamos övű gerendahíd. A hídfőket kétoldalt vasbeton cölöpökre támaszkodó felmenőés szárnyfalakkal egészítették ki, s azokra, valamint a pillérekre is, szerkezeti gerendát építettek, biztosítva ezáltal az építendő acélszerkezet alsó élének megkívánt 7,50 m magasságát a hajózási vízszint fölött. A régi hidat az építkezés idejére a vízfolyás irányában, tehát dél felé ideiglenes fajármokra elhúzták, hogy a forgalmat fenn lehessen tartani. Az új hidat a parton, a híd tengelyvonalában hegesztették össze és a kész szerkezeteket négy szakaszban hosszirányban húzták helyre. Ehhez a művelethez a két szélső nyílásban egy-egy, a középsőben két fajármot helyeztek el a mederben, az acélszerkezet behúzás közbeni alátámasztására. A jármok tetejére két kettős acélgörgőt helyeztek el. A behúzást elektromos csörlő végezte. A hídon 8,5 m széles útpálya és kétoldalt 1,25 m széles gyalogjáró készült, kiemelt szegéllyel és acélkorláttal. A kocsiutat 11,00x3,00 m méretű előregyártott pályatáblákból állították össze, epoxigyanta rögzítéssel. A pályatáblákra szigetelés, védőbeton és két rétegben felhordott 5 cm vastag aszfalt burkolat került. A híd méretei a mellékelt rajzokon láthatók. 1978 június 20-án adták át a forgalomnak. A híd kiszélesítésére jóval később, csak az 197678. években került sor. Az 1914-ben készült vasszerkezetet nem lehetett kiszélesíteni, ezért teljesen új szerkezetet kellett tervezni és a meglévő, IRODALOM [1] Budapesti Közúti Igazgatóság: A tahitótfalui Duna-híd. 1993. (Összeállította: Kovács József) [2] Darvas Endre dr.: Az új tahitótfalui Kisduna-híd. Mélyépítéstudományi Szemle, 1979. XXXIX. évf. 6. sz. 172