Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre és Hargitai Jenő: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK DUNAHARASZTI DUNA-TISZA CSATORNA-HÍD AZ 510. SZ. ÚT (RÉGI 51. SZ. ÚT) 20+757 KM-BEN Építés éve: 1948. Támaszközei: 11,40+38,50+11,40 m. Pályaszélessége: 1,50+8,00+1,50=11,00 m. Vonalvezetése: egyenes, keresztezési szöge 90°. Teherbírása: 1. osztályú. Megbízó: M. kir. Államépítészeti Hivatal, Budapest. A hídfők síkalapozásúak, a közbenső támaszok vasbeton süllyesztőszekrény alapozásúak. A szekrényen vasbeton talpgerenda épült, melyen a három főtartó acél sarukra támaszkodik fel. A felszerkezet háromcsuklós, konzolos vasbeton hídszerkezet befüggesztett kéttámaszú tartókkal. A szerkezet alsó vonalozása íves. A pályalemez vastagsága 16 cm, 30x60 cm-es kiékelt keresztbordákkal. A főtartók 8,40 m-re konzolosan túlnyúlnak, hozzájuk 3,00 m hosszú kéttámaszú tartó kapcsolódik. A tartók közötti üreget soványbetonnal töltötték ki. A konzol leterhelésére 3,13-1,70 x 7,63 m méretű, az alul íves részt követő szekrényt alakítottak ki, melynek üregét homokos kaviccsal töltötték ki. A nyílás középen a két szomszédos keresztborda között helyezték el az acél csuklót és felette dilatációs szerkezetet építettek be. A híd állapota az évek Dunaharaszti, Duna-Tisza csatornahíd során annyira megromlott, hogy javítása nem volt gazdaságos, ezért úgy döntöttek, hogy új híd építése szükséges. Az ideiglenes híd építésének éve: 1970. Támaszközei: 5 x6,0 m. Pályaszélessége: 0,50+6,00+0,50=7,00 m. Vonalvezetése: egyenes, keresztezési szöge 70°30' Teherbírása: „B" osztályú Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Budapest. Tervező: Út-Vasúttervező Vállalat, Kerényi György. Kivitelező: Hídépítő Vállalat. Az ideiglenes híd ötnyílású, 1-400 acéltartós fafelszerkezetű volt. Az új híd építésének éve: 1974. Nyílásai merőlegesen: 12,50+29,04+12,50 m. Pályaszélessége: (0,50)+11,00+(0,50) Vonalvezetése: egyenes, a csatorna keresztezési szöge 70°40' a híd merőleges szerkezetű. Teherbírása: „A" osztályú, az 1968. évi KH szerint. Megbízó: KPM Budapesti Közúti Igazgatóság, tervező: Út-vasúttervező Vállalat, Kerényi György. Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Horváth László építésvezető. Próbaterhelés: 1974. december 17. KÖTUKÍ Harkányi Lajosné. Forgalombahelyezése: 1975. Az új híd „V" lábas, kétcsuklós vasbeton keret. A híd a régi híd helyén épült, így szükség volt előzőleg a régi híd elbontására az alapokig. Az átépítéshez a régi híd alépítményeit felhasználták. Az alépítmények a vízfolyás tengelyével párhuzamosan helyezkednek el, míg a felszerkezet 70°40' szög alatt ke136