Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre és Hargitai Jenő: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK BIATORBÁGYI VASÚTI VÖLGYHÍD A BUDAPEST-KELENFÖLD KOMÁROM VASÚTVONALON A jobb vágány alatti híd építésének éve: 1883-1884. Átépítés éve: 1934. Nyílásai: 38,29 + 38,12 + 2 x 12,00 m (téglaboltozat) Kivitelező: MÁVAG ges lehajlás mintegy 15 %-kal nagyobb volt a számítottnál. A szélrácsok és a keresztkötések nem kellő merevsége miatt „gyors menetnél" a szerkezet oldalingása igen nagymértékű volt. A nagymértékű oldalingások csökkentésére a szélrácsok és keresztkötések egyes elemeinek megerősítését határozták el. 1903-ban már a főtartók megerősítésére is szükség volt. Az 1933-ban tartott fővizsgálat alkalmával megállapították, hogy az áthidaló szerkezet - az erőA jobb vágány A völgyhidak Biatorbágy község határában a Füzes-patak széles völgyét hidalják át, a völgyfenék fölött 20-25 m magasságban. A jobb vágány hídjánál a hídfő és a pillér alapozási munkáit 1883-ban kezdték meg. Az erősen átázott, gyenge teherbírású altalaj miatt a hídfők és a közbenső pillér cölöpalapozású. Mintegy 700 db, átlagosan 12,00 m hosszú facölöpöt vertek le. A felmenőfalazatokat biai mészkőből készítették.A völgyhíd párhuzamos övű, többszörös rácsozású, felsőpályás, hegeszvas anyagú, többtámaszú szerkezet volt, melynek anyagát a Resicai Vasgyár szállította. Az 1884. júniusi próbaterhelések során a tényleeredeti hídja sítéstől eltelt 30 év alatt bekövetkezett nagymértékű terhelésnövekedés miatt - már nem felelt meg a követelményeknek és annak további megerősítésére sem volt lehetőség. Ezért megfelelő teherbírású szerkezettel való cseréje felől döntöttek. A Bicske vasútállomás utáni vonalszakaszon az 1898-ban épített és eredetileg 4x16 tonna tengely teherre méretezett, majd 1933-ban elbontott és megerősített baroki hídszerkezetet használták fel a biatorbágyi völgyhídnál. A két megerősített áthidalószerkezetet a jobb vágány hídjánál, 1934. április és május hónapjaiban helyezték a végleges helyükre. A baroki hídszerkezet bontását, erősítését és újbóli felszerelését a MÁVAG végezte. A bal vágány megerősített hídja 130