Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Fejlesztés, a közelmúlt, a jelen és a jövő hídépítései

A JÖVŐ HÍDJAI Új 2. sz. főút UB tartós hídja a 2104. j. útó felett Vasalt talajtámfal kivitelezése Az új út gyorsforgalmú úttá fejleszthető, távlati kiépítésekor a transzeurópai észak-déli autópálya-tengely része lesz. A munkák során a jobb pálya épül, a keresztező utak hidjai a gyorsforgalmú út paraméterei szerint készülnek. Az MO és a 21,6 km szelvények között az út jobb és bal pályája egyaránt kiépül. Az úton létesülő 27 hídból csupán 8 készül vízfolyás felett, 19 alul- és felüljáró mesterséges akadályt - túlnyomórészt utat és vasutat ível át. A hidak között egy gyalogút és egy kerékpárút feletti híd is található. A hidak anyagát tekintve 15 híd monolit vasbeton ebből 11 takaréküreges -, 9 híd előregyártott tartós vasbeton (2 UB, 2 UH, 2 FP, 1 FCI, 1 EHGTMF, 1 egyedi), míg 3 acélanyagú hullámosított Tubosider lemez. A hidak szerkezetét tekintve 22 híd vasbeton gerenda vagy lemez, 2 híd keret és 3 csőszerkezetű. Hét hídnál a töltéslezárás esztétikus vasalt talajtámfallal történik, ami e hidaknál lehetővé tette a szerkezeti hossz csökkentését. Két hídnál országosan először kerül beépítésre az FP jelű tartó. Ezeket és az FCI tartókat a Ferrobeton Dunaújvárosi Beton- és Vasbetonelem-gyártó Rt. gyártja. A tartókból létesített, lényegében monolitikus felszerkezetű hidak alul sík felületűek és ezáltal könynyen fenntarthatóak, a tartóelemek súlya csekély, a kivitelezéshez minimális élőmunkára van szükség. Vasútvonalak felett a gyorsabb kivitelezés érdekében előregyártott tartós hidak készülnek. A hidak fontosabb adatait a lázat mutatja be. 19. oldlon lévő tábA terveket az Uvaterv Rt., a Magyar Aszfalt Kft. és a Pont-TERV Kft készítette, kivitelező a Betonútépítő Nemzetközi Építőipari Rt., és az olasz Itinera & Com. Edile cég volt. 120