Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Ipoly-hidak A nagymarosi vízlépcső építésének felfüggesztése után a hidat csak alkalomszerűen nyitották meg kishatár forgalomra a nagyobb ünnepekhez kapcsolódóan. Az elmúlt években a hidat két részletben teljesen elbontották. Ipolydamásd az Ipoly-hidak újjáépítésében példaértékűen élen jár. A falu önkormányzata elkészíttette a híd újjáépítésének kiviteli tervét, az ahhoz szükséges valamennyi engedéllyel együtt. Itt már csak az anyagi forrás hiányzik. Ipolyszalka - Letkés (4.) Letkés és Ipolyszalka szomszédos községek, szinte össze is érnek, csak közöttük van az Ipoly. A két község között ma is áll a híd, és itt határátkelőhely is van. A folyó árterületén két híd is áll. Jelenleg a folyó kisvízi medre a szlovák oldali kétnyílású híd alatt folyik, de ötven évvel ezelőtt még a magyar oldali egynyílású híd alatt volt a főmeder. Mindkét híd önálló hídfőkkel rendelkező, egyszerű, kéttámaszú, rácsos acélhíd, parabola alakú felső övvel. A korábbi fahidak helyett 1902-ben épültek meg az acélhidak. 1944ben mind a két hidat felrobbantották. A roncsokon provizóriumot emeltek, majd 1952-53-ban elkészült a végleges újjáépítés az eredeti formában. A magyar oldali híd főtartóinak támaszköze 61,04 m, a szabad nyílás 59,96 m. A főtartó magassága 2,00 és 7,46 m között változik. A két főtartó távolsága 6,4 m, ami 4,8 m széles kocsipályát és két, 0,6 m széles emelt szegélyt tartalmaz. A szlovák oldalon álló híd két egynyílású, kéttámaszú rácsos főtartójú szerkezet, 46,02 + 46,02 m támaszközzel. A két nyílás szerkezeti kialakítása azonos. A híd keresztmetLetkési mederszerkezet szeti kialakítása a magyar oldali híddal azonos. A szlovák oldali híd újjáépítése 1957-ben készültel. A helyreállítást követően, egy egész rövid használat után a hidat a forgalom elől több, mint három évtizedre lezárták. Ünnepélyes keretek között 1994. augusztus 27-én nyitották meg ismét a határforgalom előtt a letkési hidat, azóta ismét szolgálja a közlekedést. Vámosmikola (6.) Az alsó folyószakasz (Ipolyságtól a torkolatig) legjelentősebb átkelési helye volt itt. Az I. katonai fölméréstől kezdve valamennyi térkép feltűnteti ezt a hidat. Mindkét oldali település központi szerepeket tölt be a környék életében. Vamosmikolan távolsági buszvégállomás van, míg Ipolypásztó az utolsó Ipolyvölgyi vasútállomás. A Magyar Országos Levéltárban fennmaradt egy 1788-ban készült tervlap, mely a Vámosmikola és Ipolypásztó között építendő új fahíd általános tervét ábrázolja. Az ábrázolt fahíd 16 nyílású, négy gerendatartós, palló borítású, teljes hossza 42 öl, azaz 80 m. A leghosszabb nyílása 6,32 m hosszú. A tervet ThaillerS. készítette. A falu főutcájának folytatásában állt a híd. Az elpusztult fahíd alapjai kisvíz idején jelenleg is megtalálhatóak. A fahíd hossza a helybéliek visszaemlékezései alapján mintegy 50 méter lehetett. Az 1956-os minisztériumi összeírásban a híd szerkezeti hossza 60 méter. A folyó jobb partján a hídfőben ma is áll az egykori laktanya, amely a trianoni békeszerződés után épült. Az egykori határhíd sorompója is megvan még, de a hullámteret a folyó szabályozásakor teljesen kitisztították. Visk vasútállomás (17.) A szlovákiai Visk községet a vasútállomásától elválasztja az Ipoly. Ezen a helyen Pesty Frigyes 1865-ös leírása egy kompot említ. Ezzel összhangban a II. és III. katonai fölmérés is kompot jelöl. A 20 századi térképek már hidat jelölnek. A vasút megépítése után a vasútállomáshoz fahidat 84