Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások A tehermentesítő út 2. üteme egy rövid belvárosi szakaszt érintett, melyet áthidalandó akadály nem keresztezett. A városban a látványos hídépítések évekig hiányoztak, végül a város ipari környezetében lévő hipermarket finanszírozásával megépült, vasút feletti, kosárfülíves acél gyalogoshíd töltötte be ezt a szerepet. A tehermentesítő út új szakaszának nagyobb műtárgyai A tehermentesítő út közel 3 km hosszúságú (befejező) 3. üteme, mely a Kossuth utcától a Beszterce lakótelepig tart, rossz terepadottságok mellett építhető. A nyomvonal a déli szakaszon be van szorítva a Tarján-patak és a vasút, északon pedig a hegyek és a vasút közé. Az adottságokhoz tartozik még az, hogy a keresztező akadályok áthidalását is meg kell oldani, úgymint Salgó-patak, Tarján-patak, Móricz Zsigmond út, Vadaskerti út, valamint a vasút. A főpályán kívül további akadályok vannak, melyeket szintén le kell küzdeni. A déli szakaszon a tehermentesítő útba a 2303. jelű út betorkollását kell biztosítani, azonban ehhez keresztezni kell a vasutat és a Salgó-patakot, északon pedig a lakótelepet kell bekapcsolni az újonnan építendő tehermentesítő útba, ehhez a Tarján-patakot kell keresztezni. A fentebb leírt akadályok leküzdésére, áthidalására az alábbiakban részletezett műtárgyak építésére volt szükség: Pataklefedés Építés éve: 2007 Tervező: Tetthely Kft. (alváll.: Speciálterv Kft.) Lefedett patak hossza: 193,6m Megrendelő: UKIG/KKK/NIFZrt. Nyílásméret: 3,5-5,2m Kivitelező: HBV Salgótarján 21. Konzorcium Teherbírási osztály: „A" Lebonyolító: Magyar Közút Kht. Építési költség: 515 millió Ft Műszaki ellenőr: MK Kht. (alváll.:Reformút Kft.) A belváros szűkös területi adottságai mára korábbi évtizedekben több patak (Tarján-, Salgó-, Pécskő-, Forgács-, Csókás-patak) lefedését is követelték, a Tarján-patakra - a tehermentesítő út második szakaszán - az önkormányzat vasbeton dongaboltozaPataklefedés (2007), Közútkezelő felvétele tot készítetett, mely felett parkoló létesült. Az út tervezése kapcsán viszont szükségessé vált az út bal oldali sávjának a patak tengelyére történő húzása, azonban parkoló lévén, a meglévő fedett szakasz teherbírása nem megfelelő, ezért azt át kell építeni, így a dongaboltozatos szakaszt 273,5 m hosszban átépítették zárt keretté. 108,6 m-en fedetté kellett átépíteni a meglévő nyitott keretet, új helyszínen zárt keretet kellett építeni 85 m-en, valamint e munkákhoz kapcsolódóan további 362,9 m-en a meglévő talajtámfalat (a patak mellett) elbontva, új támfalat kell építeni az út megtámasztása érdekében. A patak jobb és bal oldalán a felszerkezet végeiben kiegyenlítő lemez és hossz-szivárgó készült a lefedés teljes hosszán. A műtárgy nyílásmérete alapján már hídnak minősül. Salgó-úti (közút és vasút feletti) híd Építés éve: 2007 Tervező: Tetthely Kft. (alváll.: Nefer Kft.) Szerkezeti hossz: 220,8m Megrendelő: UKIG/KKK/NIFZrt. Pályabeosztás egyenesben: 0,5 m + 7,5m + 0,5 m Kivitelező: HBV Salgótarján 21. Konzorcium Vasalt talajtámfal hossza: 2x41,4 m; 2 x 102,9 m Lebonyolító: Magyar Közút Kht. Teherbírási osztály: „A" Műszaki ellenőr: MK Kht. (alváll.:Reformút Kft.) Építési költség: 570 millió Ft Salgótarján hídjainak története