Hidak Jász-Nagykun-Szolnok megyében (Szolnok, 2000)

Egyedi hídleírások

Egyedi hidleírások cölöpből állt, a hozzákapcsolt 4 db ferde cölöppel. A jégtörőt a járomhoz erősítették. A hidat 8 főtartó alkotta, minden főtartó 2 db ékelt fenyőgerendából állt. A hídpálya teljes szélessége 8,1 m, ebből a kocsipálya szélessége 7 m. [4] A századfordulón Szolnokon a helyi tömegközlekedés lebonyolítására az Alcsi vasúti megálló és a vasútállomás között villamosvonalat kívántak létesíteni. A villamosvonal létesítése éppen a Zagyva-híd rossz állapota miatt hiúsult meg. A Zagyván lévő és korhadt fahíd elégtelennek bizonyult a villamosforgalom hordozására. Első lépésként a fahíd helyett vasbetonhidat kellett volna építeni. A Ganz készített is terveket a híd átépítésére, ez azonban az 1914. nyarán kitört I. világháború miatt lekerült a napirendről. 1918-ban ismét felvetődött a Zagyva-híd újjáépítésének ügye, ismét a villamosvonal létesítésével kapcsolatban. 1919-ben a Zagyva-híd első nyílását a tüzérségi tüz teljesen szétrombolta. [5] A fahíd helyett 1926-ban kezdték el építeni a korszerűbb vasbeton hidat. Az elkészült Zagyva-híd beton pilléreken és hídfőkön nyugvó, háromnyílású, folytatólagos többtámaszú, négy főbordás vasbeton gerendaszerkezet. A híd nyílásai: 13,7 m + 21,5 m + 13,7 m. A kocsipálya szélessége 5 m, a gyalogjárdáké 1,2-1,2 m. A pillérek felett és a hídfőkben a mellvédeket betonműkő díszítéssel látták el. A híd a II. világháború harcait jelentősebb sérülés nélkül átvészelte. [6] Szolnok, Szabadság téri közúti Zagyva-híd Az 1927-ben épült vasbeton Zagyva-híd (képeslap) újjáépítése Korszerűsítés éve: Nyílások: Pályaszélesség: Szerkezeti hossz: Teherbírás: Megbízó: Tervező: 1963-1965. 12,50 + 20,00 +12,50 m. 2,25 + 9,00 + 2,25 = 13,50 m 49,30 m. "A" osztály az 1956. évi KH szerint. KPM. II főosztály, KPM Kig. Szolnok, Benő János műszaki ellenőr. Út-Vasúttervező Vállalat, Szegedy István. Kivitelező: Próbaterhelés: Forgalombahelyezés Hídépítő Vállalat, Siska Mihály, Tóth Sándor I.építésvezetők. 1965. augusztus 19. UKI. Nagy Aladár. 1965. augusztus 20. Az 1960-as években az új Tisza-híd megépülésével egyidőben a Szabadság tér rendezését is elkezdték. Szükségessé vált, hogy a Zagyva-hidat a korszerű forgalmi követelményeknek megfelelővé tegyék. A híd meglévő hídfőit és pilléreit kiszélesítették. A felszerkezetet elbontották és átépitették, a szolnoki Tisza-ártéri hídnál is alkalmazott elóregyártott elemekkel. Az új híd háromnyílású, előregyártott elemekből álló, nyolcfőtartós, többtámaszú utófeszített gerendahíd. A híd teljes hossza 62,12 m. A 9 m széles kocsipálya mindkét oldalát 2,25 m-es gyalogjáró övezi. A kiszélesített pillérek cölöpalapozásúak. Az új főtartók keresztmetszeti elrendezése hasonló az ártéri Tisza-hídnál alkalmazóihoz. Egymás mellett nyolc előregyártott tartót helyeztek el, ezeket a közbenső alátámasztások felett összefeszítették, így a hidat többtámaszúvá alakították. [7] 87