Hidak Jász-Nagykun-Szolnok megyében (Szolnok, 2000)

dr. Tóth Ernő: Vas- és acélhidak

Vas- és acélhidak után lehetett megkezdeni. 1960. júliusában mintegy 15 m-rel kellett elhúzni az 550, illetve 150 tonnás rácsos szerkezeteket [15]. Az alépítményi munkák a régi keszonalapokon álló alépítmények átalakítására, szélesítésére szorítkoztak. A szandai hídfő föld feletti részét teljesen újjá kellett építeni. Az új felszerkezet gerinclemezes, folytatólagos gerenda ortotróp acélpályalemezzel. A főtartók magassága 2-5 m. A kereszttartó alsó öve alatt hagyományosan szegecselt az acélszerkezet, csak a gerinclemezek gyári illesztéseit, egyes merevítéseket, illetve bekötéseket készítettek hegesztéssel. Az efeletti rész viszont hegesztett szerkezet, csak a gyalogjárdák konzolok bekötéseiben fordul elő szegecskötés. A főtartó két része ennek megfelelően kétféle anyagú. Az új felszerkezet megválasztásában fontos szerepet játszott, hogy az minél kisebb súlyú legyen. Az 1911-ben elkészült híd 1045 tonna volt, az új, a korábbinál kétszer szélesebb (2,00+ 9,00+2,00) felszerkezet csak 1320 t. Fontos szerepe volt a szolnoki Tiszahídnak az is, hogy az Erzsébet híd építését megelőzően ennél a hídnál lehetett megszerezni a kellő tapasztalatot. Az újlőrincfalvi Laskó-patak-híd előtanulmánynak volt jó [16]. A pályaszerkezet gyártása sablonban, féA szolnoki közúti Tisza-híd építése (1962) (dr. Medvéd Gábor felvétele) A szolnoki közúti Tisza-híd építése szabadszereléssel (dr. Medvéd Gábor felvétele) Hazánk első Tisza-hídjának mai utóda, épült 1962-ben. (Fotó: dr. Domanovszky Sándor) 36