Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Vas- és acélhidak

Vas- és acélhidak A kiskörei Tisza-híd kétszer újjáépített medernyílásai (fotó dr. Domanovszky Sándor) Az ortotrop pályalemezes Laskó-patak híd (dr. Domanovszky Sándor felvétele) s a tervezés, építés tapasztalatait több cikkben is megírták az Uvaterv szakemberei [9, 10]. A kiskörei vasúti Tisza-hidat is felrobbantották 1944-ben. A roncskiemelés során (1946) derült ki, hogy a középső nyílás roncsaiból nem lehet semmit sem használni, a másik két nyílást azonban pótlásokkal sikerült 1956—58-ban újjáépíteni [11]. A hidat harmadszorra is a MÁVAG építette meg. Az ártéri nyílások kevéssé sérültek, ezért ekkor még a déli öszszekötő vasúti hídból áthozott (újrahasznosított) szerkezetekhez nem nyúltak. A megye hídtörténetében szokatlan, ám rendkívül előremutató kísérleti acélhíd épült 1959-61-ben. Az újlőrincfalvi Laskó-patak hídját gyakorlatszerzési céllal a szolnoki Tisza-, majd a budapesti Erzsébet-híd „előtanulmányaként" tervezték és építették meg. E viszonylag kisnyílású (17 m) híd acélpályalemezes felszerkezete nem lehetett gazdaságos, a „tanulópénzt" azonban itt fizették meg a tervezők és a kivitelezők, s ez nagyon előnyös volt. A kéttámaszú, kiemelt szegélyek között 7,0 m széles, teljes egészében hegesztett, 36,24 S anyagú szerkezet három szerkezeti egységből állt, a helyszíni illesztések is hegesztettek voltak. A helyszíni munka legkényesebb része a pályalemez alátétlemezes hegesztése volt. A híd terveit az Uvaterv készítette, a gyártást és szerelést a GanzMÁVAG Hídgyáregysége végezte. A híd 1961 januárjában lett kész [12]. A gyártás nehézségeit, tapasztalatait átfogó cikk ismerteti [13]. 63