Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Autópályahidak

Autópályahidak A hatvani csomóponti híd, a háromszintes keresztezés Mihályvölgyi-árok acél hullámlemez hídja A teljes szakasz hídjaira jellemző' a fülkés kialakítású szegély, ami abban az időben azt jelentette, hogy csak a kocsipálya alatt szigetelték a pályalemezt. Három műtárgy hagyományos háromrétegű bitumenes csupaszlemez, míg a többi Dehydró-szigetelést kapott. Az M3 autópálya építését 1983-ban függesztették fel, ekkor már a mai végcsomóponton túl elkészült további két patakhíd és egy vasúti aluljáró. A patakokat egynyílású, tömör hídfős, előregyártott tartós felszerkezetű műtárgyak hidalják át. Az új szakasz forgalomba helyezése előtt az egyikre új szigetelés, szegély és korrózió elleni védelmi bevonat kerül, míg a másiknál csak kisebb szegélyjavítási és korrózió elleni védelmi munkák készülnek. A vasúti híd kétnyílású, tömör hídfős műtárgy, melynek felszerkezete merev acélbetétes betonteknő. Ennek javítása is megtörténik az autópálya üzembe helyezése előtt. A korrózió elleni védelmen kívül a rézsűkúpok és a korlátok átépítése, a hídfők és a szegélyeknél lévő kábelcsatornák víztelenítése szerepel a programban. Az M3 autópálya épülő hidjai A Gyöngyös—Füzesabony közötti újonnan épülő autópálya-szakasz 33 hídja a 72+760 km és a 113+874 km szelvény között van. Közülük 21 az autópálya-aluljáró és 12 az autópálya-felüljáró. A keresztezett akadályok megnevezését, a hidak főbb paramétereit a mellékelt táblázat tartalmazza. Alapozásuk szerint két főcsoportba sorolhatók. Öt híd, valamennyi aluljáró síkalapozásü, a többi mélyalapozású: hat híd 60 cm átmérőjű Franki és másik hat előregyártott vert cölöpökön áll. A többi 16 híd pedig Soil-Mec cölöpalapozású, ezek átmérője 80 cm, 100 cm, 120 cm vagy 130 cm. Az építés ütemezésére jellemző, hogy a hídfők szerkezeti gerendái minden esetben a hát86