Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Kronológia

Kronológia 1927-ben elkészült hazánk akkor leghosszabb, 18 nyílású vasbeton Eger-patak hídja a mai 33. sz. úton. 1929-ben megépült Szarvaskő vasútállomási útján a ma is üzemelő 16 m nyílású vasbetongerenda-híd. 1930-ban épült a ma is üzemelő háromnyílású mezőszemerei Rima-híd. 1937-ből fennmaradt hídnyilvántartás szerint a 3. számú állami közút 33 hídja közül 30 kőhíd volt. Más utakon nem volt ilyen nagy a kőboltozatok aránya, ám feltűnően kevés volt az ideiglenes (fa)híd. 1941-ben elkezdődött Tiszafüred és Poroszló között az új vasúti híd alépítményének építése, 1943-ban pedig a vasszerkezetek gyártása. 1944-ben 101 híd (2438 fm) pusztult el, közöttük a Tisza- hidak, több értékes boltozat és vasbeton híd. 1944 novemberében az új tiszafüredi Tisza-híd pilléreinek felhasználásával közúti-vasúti provizórium épült, melyen 1945 novemberében megkezdődött — a forgalom fenntartásával — a végleges vasúti híd építése. 1946 februárjában Szegeden kívül csak Tiszafürednél lehetett a Tiszán átmenni. 1949 májusáig félállandó jelleggel 16, ideiglenes jelleggel 59 hidat építettek újjá. 1950-ben készült el a konzolos verpeléti Tarna-patak híd. 1952-ben Besenyőtelek— Poroszló között háromnyílású híd épült előregyártott feszített pallókkal, illetve előfeszített (Hoyer)-gerendákkal. 1957-ben átadták a forgalomnak a négynyílású füzesabonyi felüljárót, melyet súlyos korróziós károk miatt 1987-ben át kellett építeni. 1958-ban Felnémeten elbontották az 1858-ban épített fedett fahidat, mely hazánk mai területén az utolsó ilyen híd volt. 1958-ban adták át a közúti forgalom számára is megnyitott kiskörei Tisza-hidat, melyek ártéri nyílásait 1974—76-ban építették át. 1961-ben elkészült a 18,0 m nyílású újlőrincfalvai Laskó-patak hídja, mely a szolnoki Tisza- és a budapesti Erzsébet-híd előtanulmányaként épült acél pályalemezzel. 1967-ben háromnyííású takaréküreges vasbeton híd épült Kápolnán a Tárnán, a nevezetes boltozat még álló pilléreinek elbontása után. 1967-ben épült újjá Poroszló—Tiszafüred között az 1890-ben épült közúti-vasúti híd pillérein hazánkban az első hegesztett, NF csavaros kapcsolatú, együttdolgozó szerkezetű rácsos közúti híd. 1968-ban elkészült Hatvanban a világháború után épült öszvértartós híd mellett az új ötnyílású takaréküreges Zagyva-híd. 1976-ban adták át a forgalomnak a 33. sz. főúton az 1927-ben épített Eger-patak híd pilléreinek felhasználásával átépített műtárgyat. 1977-ben megépült Feldebrőn a Tarna-patak felett a kettős betonövű kétfőtartós előregyártott vasbeton pályalemezes híd. 1980-ban készült el Egerben a 25. sz. főút új nyomvonalán a kétnyílású Ráckapu téri felüljáró, előtte 1979-ben pedig a négynyílású völgyhíd. 1998-ban folyik az M3 autópálya Heves megyei szakaszán a hidak építése. 176