Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

Hossó Attila: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK Építés éve: 1969-1973 Támaszközei: 8,50 + 3 x 22,0 + 25,40 + 33,00 + 25,40 + 16,00 m Pályaszélesség: 0,50 + 8,50 + 2,70 = 11,20 m Tervező: UVATERV, Bozó Kis Ákos Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Láber Kornél, Király László Forgalomba helyezés: 1973. november 9. A régi felüljáró merőlegesen keresztezte a vasúti vágányokat, míg a hozzá csatlakozó felüljárók a város felőli oldalon párhuzamosan haladtak a vasúti vágányokkal. A régi felüljáró vasbeton pályalemeze időközben a füstgázok hatására tönkrement és félő volt, hogy egy nehezebb jármű kereke alatt a pályalemez leszakad. A budapest-záhonyi fővonal villamosítása adta meg a szükségességet az új felüljáró megépítésére. A csomópont kialakítását két ütemben végezték el. Az építkezés idejére a közúti forgalmat kb. 3 kmes kerülővel terelték el, míg a gyalogosok részére az állomás bejárati vágányai felett egy 32,50 méter nyílású Herbert-rendszerű híd áthidalásával oldották meg a közlekedést. Az új felüljáró négy önálló egységből áll. A vágányok feletti 25,40+33,0+25,40 méter fesztávú többtámaszú utófeszített részhez, Mikepércs felől 16,00 méter nyílású, a város felőli oldalon 3 x 22,00 méteres és 8,50 méteres nyílású szerkezet csatlakozik. A hídfők és pillérek alépítménye Franki-cölöpalapokon nyugszik. A felszerkezetet alátámasztó pillérek 60 cm széles, felülről-lefelé 4,70 méterről lefelé 3,40 méterre keskenyedő vasbeton falak, míg a rejtett hídfők áttört kialakításúak. A vágányok feletti, háromnyílású, folytatólagos közbenső támaszainál, ferdén megtámasztott egycellás feszített beton szekrénytartós szerkezet. A feszítést Delta 100 A minőségű pászmás kábelekkel, Freyssinet-féle berendezéssel feszítették. 82