Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

Deli Sándor: Önkormányzati és vasúti hidak

ÖNKORMÁNYZATI ÉS VASÚTI HIDAK Az átépítés során az új hídszerkezetet egy tízórás vágányzár alatt (1927. december 13-án) húzták be a helyére. Az új híd közel kétszer olyan hosszú, mint az 1857-ben épített elődje volt. Az átépítést a hivatkozott cikk igen részletesen ismerteti. A híd középső nyílását 1944. évben felrobbantották és csak 1955. évben épült újjá azonos szerkezettel. A Kót-Szeghalmi vasúti híd a Sebes-Körös áthidalására épült 1892-ben. A nyolcnyílású híd mezőszerkezete szegmens alakú kétszeres rácsozása. (3) A vasúti vasbetonhíd-építés első alkotása - a sajnos már nem álló debreceni iparvasúti híd, mely dr. Zielinski Szilárd egyetemi tanár 1903-ban készített tervei szerint épült meg. [5] A híd a fancsikai erdőbe vezető iparvasút és az alatta haladó normál nyomtávú debrecen-szatmárnémeti vasútvonal különszintű keresztezésének műtárgya. 16] A Zielinski-hagyatékban megtalálható egy hagyományos - gerinclemezes - hídterv is, ez lehetett az eredeti megvalósításra javasolt megoldás (3 x 7,8 m nyílásbeosztással). Dr. Zielinski Szilárd terve ötnyílású (4,5 + 3 x 8,0 + 4,5 ) két főtartós „teknőlemezes" vasbeton keretszerkezet, melynek részlettervei is megmaradtak, így részleteiben is tanulmányozható a korai vasbetonhíd-tervezetés gyakorlata. A terveken lévő feliratokból és a dokumentáció részét képező levelekből a tervezés egyes fázisai nyomon követhetők: 1903. május 6-án Zielinski közli Aczél Géza főmérnökkel (építtető), hogy hajlandó a Közlekedésügyi Minisztérium igényeinek megfelelően megtervezni és két (!) hónap alatt a hidat 5500 korona átalányért megépíteni. A terven: 1903. június 17-i dátum van, a Közlekedésügyi Minisztérium augusztus 8-án jóváhagyta a tervet (érdekes, hogy „Átvizsgáltam: Kassalka" szignó augusztus 8-i keltezésű). Az első Magyarországon épült Hennebique-rendszerű híd: a debreceni iparvasúti híd E hídhoz hasonló korai vasbeton híd ma is áll Nyírszőlős megállóhely mellett [7], ma ez a legidősebb ilyen híd, ez is Zielinski tervei szerint épült. E nevezetes Debreceni iparvasúti karcsú vasbeton híd ma 93 éves lenne, emlékét a szakirodalom, a tervek őrzik. Fotóját nem sikerült fellelni, kapcsolatos rajza a vasútépítés kezdetéről írott hazai műben megtalálható. [6] A Hortobágy-Berettyó főcsatorna mélyítésével és bővítésével kapcsolatban a tervezés 1922-ben kezdődött, háromnyílású (négy főtartós) vasbeton hidakat terveztek. [8] A legújabb acélhidak - rácsos, alsópályás, szegecselt szerkezettel - 1954-59. években épültek a 73