Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

Abdái Rábca-híd Az 1. számú Budapest—Győr—Hegyeshalom főút Abda határában, 123 + 093 km-szelvényben keresztezi a Rábca folyót. A hidat 1968-ban építették, mert a meglévő, régi vonóvasas beton ívhíd a főút forgalmi igényeit nem tudta kielégíteni. Az új híd útkorrekcióval összevtg együtt dolgoztató lemez biztosítja. A pályalemez szigetelése 3 rétegű ragasztott lemezszigetelés, 4 cm vtg védőbetonnal. A híd pályaszélessége 11 m, egy oldalra 3%-ot esik, mindkét oldalon 0,6—0,6 m szalagkorláttal ellátott kiemelt szegélysávval. A híd vonalvezetésében az ívességet a szegély íves kialakításával oldották meg. Pályaburkolat 4 cm K—20 kötó'réteg, és 4 cm AB—12 kopóréteg. hangoltan épült, a régi híd befolyási oldalán. A híd helyén az út R = 1000 m sugarú jobb ívben halad (1 százalékos emelkedésben, a híd után pedig 1% esésben), az ív érintője és a folyó tengelye 66 fokos szöget zárnak be. A híd háromnyílású, 70,8 m szerkezeti hosszúságú, „A" terhelési osztályú, 779 m

2 felületű. A híd alapozása Franki cölöpökre történt. A hídfőket 5—5 db, 11 m hosszú, a mederpilléreket 14 db 8 m hosszú cölöp tartja. A tömör mederpillérek mindkét végükön csúcsívesen vannak kialakítva, a Mosoni-Duna felől esetlegesen érkező jég fogadása miatt. A híd felszínén összegyűlő csapadékvizet a belső ív járdaszegélye mellé megépített folyóka vezeti el. A hídhoz csatlakozó út 12 m koronaszélességű és 8 m pályaszélességű. Az utak töltéslezárása betonlappal burkolt 6/4 rézsűvel történt. A híd környezetében a folyómeder rendezett. Mosonmagyaróvári Lajta~híd A felszerkezet, azonos nyílásokra való tekintettel 3 x 12 db, 90 cm magas, előre gyártott, utófeszített, ún. „rakamazi" tartók egymás mellé helyezésével készült. Az önsúly első és második részére kéttámaszú tartóként, a harmadik részre és a hasznos teherre háromnyílású folytatólagos tartóként működik. A tartógerendák alá 2 cm vastag, 20 cm széles gumilemezt helyeztek. A tartók együttdolgozását C—14-es 20 cm A híd a 15. számú Mosonmagyaróvár—Rajka—országhatár főút 1 + 196 km-szelvényében fekszik. Mosonmagyaróvár város belterületén, a Lajta folyót hidalja át 90

Q

os keresztezési szöggel. A hidat 1968-ban építették, egy szegmens alakú rácsos vashíd helyén. A híd átfolyási nyílása 24,00 m, szerkezeti hossza 26,60 m, „A" terhelési osztályú. 282 m

2 felületű. A régi híd alaptesteit és részben a felmenőfalait megtartották. A megmaradó alap szádfalak közötti sík alap. Tekintve, hogy az új felszerkezet szélesebb, mint a régi, a megmaradó felmenőfalakra konzolosan túlnyúló vasbeton szerkezeti gerendát építettek, szárnyfalakkal és parapetfalakkal együtt. A felszerkezet a szerkezeti gerendára helyezett 2—2 db neoprénsarun nyugszik. A felszerkezet kialakítását, a felsőpályás jelleget a városi környezet határozta meg. Adott volt a híd befolyási alsó éle, a rávezető utak szintjét a beépítettség miatt emelni nem lehetett, így a szerkezet teljes vastagsága a 118 cm-t nem léphette túl. Takaréküreges vasbeton pályalemezt építettek, a lemez alsó síkján 18 mm vastag acéllemezt helyeztek el, acélbetétek helyett. Az acéllemeznek a betonnal való együttdolgozását függőleges acélperemek és a hosszbordákhoz hegesztett kengyelek biztosítják. A hét 21