Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Vasút és közút feletti hidak VASÚT ES KOZUT FELETTI HIDAK Közúti híd az 1. sz. út 40+618 km szelvényében, a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal fölött Építés éve: 1961. Támaszközei merőlegesen: 10,3+12,0+10,3 m Támaszközei ferdén: 12,0+15,0+12,0 m Nyílásai merőlegesen: 9,7+12,4+9,7 m Nyílásai ferdén: 11,3+14,2+11,3 m Pályaszélesség: 0,70+9,50+0,70=10,90 m Szerkezeti hossz: 40,6 m Vonalvezetés: egyenes, a vágányokat 60° alatt keresztezi Teherbírás: „A" osztályú az 1956 évi KH szerint Építtető: KPM Közúti Igazgatóság, Győr, Vértes Mária műszaki ellenőr Tervező: Út-Vasúttervező Vállalat, Kármán Péter Kivitelező: Aszfaltútépítő Vállalat Baló László építésvezető, alvállalkozó: Hídépítő Vállalat, Horváth László építésvezető Építési költség: 1 133 274 Ft A híd háromnyílású, felsőpályás monolit vasbeton le mez. A támaszok síkalapozásúak. A hídfőkhöz kétől dalt épült 4,0 m hosszú, párhuzamos függőszárnyfalak kapcsolódnak. A felszerkezetet a hídfőkön 55 db álló, illetve mozgó saru támasztja alá. A felszerkezet közbenső alátámasztásai keretszerkezetű ingalábak. Az ingalábak síkja a tengelylyel 60°-os szöget zár be, azaz az áthidalt vasútvonal tengelyével párhuzamos. A vasúti pálya kétvágányú, jelenleg 3,6 m vágánytengely távolsággal. Tekintettel arra, hogy a MÁV ezt később 4,0 méterre szándékozik megválsok úgy vannak elhelyezve, hogy a vágányok közül bármelyik eltolható legyen. A pályalemez hosszirányban 53 cm-t, keresztirányban baloldalra 29 cm-t esik. A lemez vastagsága 70 cm. A pályalemezen háromrétegű ragasztott bitumenes szigetelés, változó vastagságú védőbeton és 5 cm vastag aszfaltburkolat készült. A kerékvetők 2 cm p.c. simításúak. A hídon szabványos, függőleges tagozású idomacél korlát készült. A hídpálya mindkét vége csúszó dilatációs lemezzel csatlakozik a hídfőkhöz. A pályalemezen összegyűlő csapadékvizek elvezetésére két db víznyelő szolgál. A víznyelők a kocsipálya síkjába vannak süllyesztve és az ingalábakhoz erősített azbesztcement lefolyócsövek közvetítésével a csapadékvizet a vasúti pálya árkaiba vezetik le. A közbenső alátámasztások és a hídfők megközelítésére a bicskei oldalon egy, a tatabányai oldalon két beton szolgálati lépcső készült. A csúszólemezes dilatáció javítása sok gondot okozott: felújítása aktuális. Szár-Szárliget a közelmúltban népszavazással Komárom-Esztergom megyéhez került. toztatni, az alátámasztáA híd archív felvételen (1963) Közútkezelő tervtára 121