Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Vasút és közút feletti hidak Az eredeti, Sávoly Pál mérnök tervei alapján 1935ben épített hidat a háborús események során 1944ben felrobbantották. Az újjáépített híd szerkezete kétfőtartós, felsőpályás, konzolos vasbeton kerethíd. Az új hidat a régi híd helyén, a meglévő sík alapok felhasználásával építették. A híd szerkezetileg merőleges elrendezésű, az alaptestek viszont a vágányok tengelyével párhuzamosak. így a keretlábak eltolva készültek és a főtartók egyik, illetve másik vége konzolosan támaszkodik a hídfőre. A hídfők talplemezén vasbeton felmenőfal épült, ehhez vasbeton bordákkal merevített, 3,0 m hosszú, párhuzamos vasbeton szárnyfalak kapcsolódnak. A felmenő falazatra 2,0 m hosszú, 30 cm vastag kiegyenlítőlemez támaszkodik. A közbenső keretlábak vasbetonalap tömbre csuklókkal támaszkodnak, felül pedig a főtartókhoz ívesen csatlakoznak. A híd végeken egy-egy beton folyóka, a híd ellentétes sarkainál pedig egy betonból készült üzemi lépcsőt létesítettek. A hídfők előtt és a földkúpoknál terméskő burkolat készült. A felszerkezet pályalemezét vég- és közbenső keresztbordák, középen hosszborda merevíti. A főtartók 50, a keresztbordák 30 cm vastagságúak. A keresztbordák a hídtengelyre merőlegesek. A pályalemez 17 cm vastag és a bordákhoz kiékeléssel kapcsolódik. A kocsipályán szigetelés nem készült, a burkolat 5 cm vastag aszfalt. A hídpályán összegyűlt csapadékvizek elvezetését a hossz- és kétoldali keresztirányú lejtés, a 6 db víznyelő és a betonfolyókák biztosítják. A hidat kétoldalt függőleges tagozású idomacél korlát határolja, ezeket a végeknél 3,2 m hosszú beton mellvédfal zárja el. A híd teherbírását 1952-ben az 1950-ben kiadott Hídszabályzat alapján felülvizsgálták, főleg a pályalemezben túligénybevételt állapítottak meg, az erősítés azonban elmaradt [2]. A híd szélesítése 1966-ban a felüljáró pályalemezét 1,25+7,50+1,25=10,00 m-re szélesítették Megbízó: KPM Közúti Főigazgatóság, Budapest, Tóth Ernő és Csányi Mihály műszaki ellenőr Tervező: Út-Vasúttervező Vállalat, Néveri Imre Kivitelező: Aszfaltútépítő Vállalat, Szerelőipari Vállalat Építési költség: 563 767 Ft A korlátot a mellvédfalakkal együtt lebontották. A pályalemez burkolatát felbontották, helyébe 17 cm vastag perlitbetont és öntöttaszfalt burkolatot készítettek. Az aszfalt burkolat a régi kiemelt járdalemezre is áthúzódik, így lehetőség nyílt a kocsipályát 7,5 m-re szélesíteni. A pályalemez szigetelését alumínium fóliával végezték. A kocsipálya szélén vezetőkorlát és 1,25 m széles acélszerkezetű konzolos járda épült. 1974. októberében a Közlekedés és Távközlési Műszaki Főiskola Hídépítési Tanszéke, Nervetti Géza irányításával időszakos hídvizsgálatot végzett. A vizsgálat súlyos hibákat állapított meg. Felvetődött a kérdés, hogy érdemes-e egy nagyforgalmú főútvonalon „C" terhelési osztályú hidat üzemben tartani. Javasolták új híd építését, mely megfelel a 7. sz. út forgalmi igényeinek. A Verő Imre tervezte új híd 1963-ban, Közútkezelő tervtára 127