Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Vasút és közút feletti hidak Közúti híd a 6. sz. főút 66+830 km szelvényben a MÁV dunaújvárosi kikötői iparvágánya fölött •

n -g Építés éve: 1950-1951 Szabad nyílás merőlegesen: 7,70+10,90+7,70 m Szabad nyílás ferdén: 9,1012,90+9,10 m Pályaszélesség: 1,25+7,00+1,25=9,50 m Szerkezeti hossz: 34,10 m Vonalvezetés: egyenes, a vágányt 57°30' szög alatt keresztezi Teherbírás: l/A rendű Lebonyolító: Közúti Hídberuházási Vállalat, Győri Imre Tervező: Állami Mélyépítési Tervező Intézet (ÁMTI), Bölcskei Elemér Kivitelező: Dunamenti Mélyépítő Vállalat, Budapest Próbaterhelés: nem volt Forgalombahelyezés: 1951. április 21. Építési költség: 558 500 Ft A közúti híd háromnyílású, felsőpályás, keretlábas, vasbeton lemez felszerkezetű. A hídfők és közbenső támaszok alapozása síkalap. A hídfőknél 3,35 m magas tömör felmenőfalazat készült, amelyből a felső 50 cm magas rész térdfalas vasbeton szerkezeti gerenda. A hídfő két oldalához 2,6 m hosszú függőszárnyfalak csatlakoznak. A keretlábak felmenőfalai 1,80x1,30x9,50 m méretű oszlopok, melyeket felül 0,80x0,50 m keresztmetszetű vasbeton fejgerenda fog össze. Az oszlopok alul csuklósan kapcsolódnak a talpgerendához, felül kiékeléssel a felszerkezethez. A felszerkezet folytatólagos monolit vasbeton lemez, mely a közbenső keretlábaknál 4,60 m hosszon kiékelt. A pályalemez betonjának megkötése után került sor a járdák betonozására. A pályalemezen szigetelés nem készült, a burkolat 5 cm vastag kopóbeton, a gyalogjárókon 2 cm p.c simítás. A csapadékvizek elvezetését a kocsipálya kétoldali és hosszirányú lejtése, valamint nyolc víznyelő biztosítja. A felüljáró szélét függőleges lécosztású idomacél hídkorlát határolja. A hídfők előtti és a kétoldali földrézsűket homokágyba fektetett terméskő burkolattal látták el [1]. 1972-ben a kocsipálya burkolatát átépítették. Ekkor a gyalogjárók szélességét 75 cm-re csökkentették, így a kocsipálya 8,0 m széles lett. A víznyelőket megszüntették és a híd végén sem építettek helyette folyókákat [2]. 1980-ban a Közúti Igazgatóság terve alapján a hidat szigetelték és szélességét kis mértékben növelték. 1999-ben a Hídtechnika Kft. az ENCON tervei szerint megerősítette és felújította a hidat. A karcsú, vasút feletti híd 1964-ben (Hídlap, közútkezelő tervtára A híd napjainkban, Gyukics Péter felvétele Irodalom [1] A híd törzskönyve, 1951. Közútkezelő tervtára [2] A híd tervei és iratai, Közútkezelő hídtervtára 123