Hidak Csongrád megyében (Szeged, 2003)

Egyedi hídleírások

MAKÓI MAROS-HIDAK EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A fahídon kerítés választotta el a kétféle forgalmat (A Makói Múzeum füzetei 19.) ez a jelentős híd fél évszázadig, 1878-tól 1927ig fahídként üzemelt, ebből 34 évig vegyes üzemben, valamint az első 30 évben a pillérek is fából voltak. Talán ez az egyetlen olyan vegyes üzemű híd, ahol a forgalom szétválasztása érdekében az első lépést a vasút tette meg. Országosan is általánosnak nevezhető, hogy az egyik fél elköltözése után a másik fél is átépítette az eredetileg közös hidat. Uj vasúti acélhíd (1925) A híd acélszerkezettel való kiváltása toElőtérben a 47 éves fahíd, mögötte az új vasúti híd (1925.) (MAVAG Archívum vábbra is napirenden maradt. Továbblépésre csak az I. világháború után, az 1920-as években volt lehetőség. A vasút bérleti szerződése 1921-ben lejárt, de öt évre meghosszabbították azt. Az önálló vasúti hidak terveit pályázati kiírás után dr. Kossalka János készítette el [14]. A három önálló új hidat egy év alatt felépítették (jobb parti ártéri, meder, és bal parti ártéri), és 1925. június 6-án átadták a forgalomnak. A folytvas anyagú hidat az 1907. évi szabvány szerint 4 x 12 tonna terhelésre méretezték. A mederpilléreket kútalapozással Fábián Lajos, az acélszerkezetet pedig a MAVAG készítette [1]. A közúti híd alépítményeivel összhangban, azonban a középső mederpillér elhagyásával háromnyílású, alsópályás felszerkezet készült [20,4 +9,0]+55,9+[9,0+18,6] m támaszközökkel. A szabad nyílások hossza rendre 28,00+54,10+26,25 m. A szerkezeti rendszert tekintve a középső nyílás 9-9 méter konzolosan túlnyúlik, melyre Gerber-csuklóval támaszkodik a szélső nyílás 20,4 illetve 18,6 méteres eleme. (Ekkor még nem építettek folytatólagos főtartójú vasúti hidakat, félve az egyenlőtlen támaszsüllyedéstől.) A főtartók szimmetrikus rácsozásúak, 4,7 m tengelytávolsággal. A középső nyílás felső keresztkötéses, a két szélső nyílás felső keresztkötés nélküli. A főtartó magassága a két kisebb szerkezeten 3504 mm, a középső szerkezeten 3678 és 8510 mm között változik. Az acélszerkezet súlya 187 t volt. A mederhíddal együtt a két ártéri híd helyett is végleges acélszerkezetű műtárgy épült a folyó két partján azonos kialakítással. Kiszombor felől 58,4 m hosszú, négynyílású (11,6+3x15,0 m támaszközű), a makói oldalon 111,4 m hosszú, nyolcnyílású (támaszközök: 8x13,4 m) híd épült. A felsőpályás, gerincle148