Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Vasbeton hidak a kezdetektől 1945-ig

Ő sa]éS%efiipÁhr-cdjetléf^'{orn^ihMlMm~mhnSs^í^$»áH á'offiijLJzendWfc Jbo/ck&Akt. é[fdtánoslerv,1stoo. Szendrőládi Bódva-híd, épült 1931-ben, felrobbantották 1944-ben, Folly Róbert terve. Ezen jellegzetes háromnyílású hidak mellett, az országban elsőként 1931-ben Szendröládon megépült, Folly Róbert tervei szerint a 40,0 ni nyílású alsópályás háromcsuklós, vasbeton ívhíd. [5] Meglepő, hogy bár a szakirodalom ismeri ezt a hidat, mégis Menyhárt István nevéhez és a 8. sz. úti ívhidakhoz köti, ezt a jellegzetes magyar hídtípust. A leghosszabb korai vasbeton híd az 192526-ban épült alsoberecki Bodrog-híd volt 10,0+21,0+28,0+21,0+10,0. m nyílásokkal. Erről a hídról az irodalomban, a helyreállítása kapcsán esett szó. 1932-ben árvízkár miatt az egyik, cölöpalapozású pillér elferdült, a híd súlyosan rongálódott. A sok tanulságot tartalmazó, 1939-ben elkészült beszámolót, Harkányi János minisztériumi kerületi felügyelő írta, aki sokat tett a megye hídjaiért, s aki több publikációt is megjelentetett. [6] Polgáron épült 1940-41-ben Folly Róbert tervei szerint a legnagyobb nyílású és leghosszabb, többtámaszú vasbeton gerendahíd: kétfőtartós 8,1+33,3+33,4+33,3+8,1 m-es nyílásbeosztású, statikailag 3 nyílású, konzolos hídszerkezet. Különlegessége többek között a főtartóknak az alsó megvastagítása. A 2,6 m magas főtartók gerincvastagsága 0,44, talpszélessége pedig 0,80 m. A híd szélessége a korábban szokásos 0,6+4,8+0,6 Hírei szemben 1,0+6,0+1,0 m. E fejezet zárásaként megjegyezzük, hogy viszonylag sok korai vasbeton hidat részletesen nem ismertetünk ugyan, de az adattárban építésük legfontosabb adatait bemutatjuk, mert bár zömében típusszerkezeteknek minősíthetők, mindenképpen a hazai vasbeton hídépítés érdekes képviselői. A hidak szélességi méretei, ahol nem adtuk meg: 0,6+4,8+0,6 m. Ahol nem hivatkoztunk forrásokra, ott a törzskönyvek, az igazgatósági tervtár és Hargitai Jenő hídleírásai alapján ismertettük az egyes hidakat. Említést érdemelnek a kisebb nyílású felsőpályás ívhidak is, melyekből három ma is viseli a forgalmat: az 1931-ben épült két Bódva híd 13,9 illetve 15,5 m nyílással és a Szerencs patak felett 1940-ben épült 11,0 m nyílású híd. 38