Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként

1944-ben a vasbeton boltozatot felrobbantották. Újjáépítés: 1945-ben a Miskolci Államépítészeti Hivatal dolgozói öntevékenyen hozzáfogtak a híd ideiglenes helyreállításához. Saját műhelyükben roncsanyagból vasszerkezetet állítottak össze és ezt az előző híd megmaradt alépítményére helyezték. A felszerkezetre fa pályaburkolat került. Ezt a hidat Harkányi János mérnök tervezte és a Miskolci Utigépjavító építette. A munkák idejére a hídtól délre 3 db Herbert tartóból álló provizóriumot építettek be. Mivel az ideiglenes híd már kezdettől fogva nem felelt meg a forgalmi igényeknek, a híd átépítését határozták el. Az eredeti felszerkezet két rácsos főtartóból állt, ezt roncsanyag felhasználásával négy főtartósra alakították át. A fa pályaburkolat helyett 20 cm vastag vasbeton lemez készült. A vasszerkezeti munkákat a Közúti Hídfenntartó Vállalat, a betonmunkákat pedig a Vízépítő Vállalat végezte. A terveket az ÁMTI készítette. Átépítés: A fejlődő forgalom szélesebb és nagyobb teherbírású hidat igényelt. Az átépítést sürgette az is, hogy a felrobbantott híd romjai a Sajó medrének elfajulásához vezettek. Az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság az árvizek rombolásai miatt szabályozási munkát kezdeményezett. Ennek eredményeképpen az új híd az UVATERV (Varga József) tervei alapján, a Közlekedési Építő Vállalat kivitelezésében, a régitől 40 m-re eltolva épült meg. Az új híd szintén három nyílású, de ezek méretei nagyobbak, mint a régi hídnál 21,3+30,0+21,3 m. Szerkezete folytatólagos szekrény keresztmetszetű vasbeton gerenda. Kocsipálya szélessége 14,0 m, kétoldalt 1,5 m széles gyalogjárdával. Teherbírása „A" osztályú. 1968. június 21-én tartották a próbaterhelést, június 27-én pedig a műszaki átadást. 86