Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Háborús károk, helyreállítás

Ez a munka persze rendkívül nehéz volt, mivel acélanyag nem állt rendelkezésre. A gesztelyi Hernád-hídhoz, bár nem sérült túlságosan, az edelényi, a gibárti és a polgári hidak roncsait is felhasználták. [3] (A továbbiakban, ahol nem adjuk meg a hivatkozást, ott a híd törzskönyve volt a forrás.) - Ahol a híd károsodása súlyos volt, illetve a vasbeton hidaknál, ideiglenes hidakat építettek. A szirmabesenyői Sajó-híd helyett ideiglenes fahíd már 1944-ben állt és 1957-ig szolgált, a hosszúrévi Sajó-híd helyett a Miskolci ÁEH cölöpözött fahidat épített. A sajószentpéteri Sajó-hídnál 1946-ban lett kész a rácsos, alsópályás hídprovizórium, amely 1960-ig szolgálta a forgalmat. Sajóecsegnél először jármos fahíd épült acél I tartós, fagerendás felszerkezettel, később acélcsőcölöpös alépítmény készült. Ez a híd sok javítással 1993-ig volt forgalom alatt. Az alsóberecki Bodrog-hídnál Menyhárt István tervei szerint Gerber-csuklós, szétszedhető rácsos szerkezettel oldották meg a forgalom átvezetését. A miskolci Vay-úti Sajó-híd helyett is két ütemben, ideiglenes rácsos hídszerkezet épült. Az alsóberecki Bodrog-híd ideiglenes helyreállítása. A miskolci Sajó-híd ideiglenes helyreállítása. A sajókazai Sajó-híd, különleges eset, eredetileg hajóemelőnek készült rácsos szerkezettel lett úgy helyreállítva, hogy a tartószerkezet hossza nem egyezett a tönkrement hídéval, hanem azt a szélső nyílásokban megtoldották acéltartós, fapallós részekkel. Ez a híd, a szélső nyílások részbeni átépítésével, ma is forgalom alatt áll. A Tisza-hidaknál a helyreállítás bonyolultabb volt. Balsán viszonylag kevéssé sérült a kétnyílású rácsos szerkezet, helyreállítására azonban nem került sor. Polgárnál, ahol az acélszerkezet részben újból felhasználható volt, az eredeti formában állították helyre 1945-50-ben, annyi módosítással, hogy a főtartókat 0,20 m-rel távolabb helyezték egymástól. [11] Tokajnál először a forgalmat komppal bonyolították le, rnajd cölöpözött fahíd épült, melyet 1945-46 telén elvitt a jég. [111 Új nyomvonalon, új alépítményen, 206 m hoszszon félállandó jellegű híd épült, a híd helyreállításoknál alkalmazott 50 m-es alsópályás és 30 m-es felsőpályás rácsos szerkezettel. Erről az érdekes félállandó jellegű hídról, mely 1959. szeptemberéig üzemelt, további részletek a tokaji Tiszahíd külön ismertetésében olvashatóak. [71, [8], [9] 42