Hidak Békés megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként (Hargitai J.)

kötő lemezek és a szélrácsrúd deformálódott. 1977. február 1-21-e között a KPM Békéscsabai Közúti Igazgatóság a felső keresztkötést kicseréltette. 1994-ben a híd teherbírását 15 t-ra korlátozták, a híd erősítése, felújítása folyamatban van. 8. Szeghalmi közúti Berettyó-híd a 47 számú főút 79+445 km szelvényében. Építés éve: 1909-1910. Megbízó: M. kir. Államépítészeti Hivatal, Gyula. Vízvári Lajos. Tervező a vasszerkezetnél: Schlick-féle Vasöntöde és Gépgyár Rt. az alépítménynél: Bánhegyi Géza, Vízvári Lajos s. mérnök. Kivitelező: Schlick-féle Vasöntöde és Gépgyár Rt., Glasner Ernő vállalkozó, Nyílása: 65,0 m. Pályaszélesség: 0,60+4,80+0,60 = 6,00 m. Acélszerkezet súlya: 108,8 tonna. Próbaterhelés: 1910. március 8. Forgalombahelyezés: 1910. június 9. Építési költség: 208 758.- korona. A korábbi könyökfás fahíd ötnyílású volt (2x10,5 +12,1+15,0+12,5). Az új egynyílású, alsópályás, kéttámaszú, szegecselt, rácsos főtartójú híd a faszerkezetű híd mellett épült, új nyomvonalon, útkorrekcióval. A hídfők síkalapozással, tömör felmenő falazattal, térdfallal ellátott szerkezeti gerendával és függő szárnyfalakkal épültek. A hídfők látható felületeit a dévai petroszai kőbányából származó mészkővel burkolták. Az acélszerkezetű híd vasanyagát a salgótarjáni és zólyombrezói vasművek gyártották le. A híd szerelése a meder teljes beállványozásával készült. A kereszttartók közötti hossztartókra helyezték el keresztirányban a zórésvasakat, melyre pályaburkolatként makadám került. A gyalogjárdák tölgyfa pallókból készültek. A próbaterheléskor a kocsipálya teljes szélességében, 34 cm vastagságban, 1584 q terméskövet terítettek le, egyenletesen elosztva. A tényleges behajlások a számítottnál kisebbek voltak, ami a hídszerkezet megfelelő viselkedését igazolta. 1938ban a régi makadámpályát elbontották, a zórésvasakat újramázolták, és tufa betonaljzatot, 4 cm elosztóbetont és 5 cm vastag öntöttaszfalt burkolatot készítettek. A főtartók középső ferde rácsrúdjait megerősítették. Nyílása: 65,0 m. Pályaszélesség: 0,70+6,50+0,70=7,90 m. 1944. október 6-án a hidat felrobbantották, 1949ben helyreállították. A szegedi Tisza-híd egyik lebontott ártéri hídnyílásának acélszerkezetét használták fel. A szeghalmi Berettyó-híd dr. Székely Hugó és Bölcskei Elemér tervei szerint a régi szegedi Tisza-híd elemeiből épült újjá. Az acélszerkezet gyártási munkáit a Stieber-féle Építési és Ipari Rt. Budapest és a szerelési munkát a Magyar Állami Vas, Acél és Gépgyárak Rt. Budapest, míg a hídfő átalakítását a Nemzeti II. Hídépítő Vállalat Budapest végezte 1948. október 20.-1949. február 19-e között. 101