Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Egyedi hídleírások (Hargitai Jenő, Heltai Nándor, Molnár Péter, Polgár József, Szászi András, dr. Tóth Ernő)

Egyedi hídleírások Az 1944. szeptember 21-i légitámadás pusztítása (MÁVAG Archívum) Újjáépítés éve: Nyílásai: Támaszközei: Pályaszélesség: Szerkezeti hossz: Pályafelület: Vonalvezetése: Teherbírása: Megbízó: Lebonyolítók: 1949-1950. 100,00 + 100,00 + 100,00 + 100,00 + 50,00 + 50,00 + 50,00 méter 102,996 + 103,515 + 103,515 + 102,997 + 52,015 + 52,314 + 52,004 méter 0,65 + 3,50 + 0,65 = 4,80 méter 571,60 méter, szerkezet súlya: 4400 tonna 2932,60 m2 egyenes, keresztezési szöge 90° "A" osztályú Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Közúti Hídosztálya MÁV Hídépítési Felügyelőség, Közúti Hídberuházási Vállalat, Körmendy Lajos és Katanics György műszaki ellenőr Tervezők: Állami Mélyépítéstudományi és Tervező Intézet (ÁMTI), ma Uvaterv, MÁV Vasúti Hídosztály, Dénes Emil Kivitelezők: MAVAG Hídgyár, Mélyépítő és Mélyfúró Nemzeti Vállalat, Aszfaltozó és Kövező Vállalat 1950. december 17-én megtörtént az ünnepélyes átadás, pedig a pillérek javításán, a roncskiemelésen kívül mintegy 4000 tonnányi acélszerkezetet kellett építeni, megküzdve minden nehézséggel. [9] Sajnos az új híd maradt egyvágányú, lényegében vasúti híd, melyen ideiglenesnek mondható pálya épült a közúti járműveknek, igaz hogy a tervezők biztosították közúti konzolok építésének lehetőségét. 83