49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)
Tartalomjegyzék
Takács László - Sinkó Péter: Az északi vasúti híd korszerűsítési munkái Szerződés: 2007. 02. 12. Szerződéskötés 2008. 05. 17 - 08. 31. A teljes vágányzár ideje (107 nap) 2008. 12. 15. Befejezési határidő Kivitelezés: A megrendelő kérésére a vágányzár időpontja és időtartama módosításra került: 2008. 06. 21. - 09. 21. (93 nap) Ezáltal szükségessé vált a hídfőknél provizóriumok beépítése, melyre a „nagy-vágányzár" előtt egy „kis-vágányzár" keretében történt: 2008. 04. 18. 19:45 óra - 04. 21. 4:45 óra így a hídfők átépítését provizórium védelme mellett meg tudtuk kezdeni. A provizóriumok beépítésével egy időben a gyalogos forgalom elől lezártuk a hidakat és a bontási és átépítési munkák megkezdődtek: 2008. 04. 18. - 2008. 11.15 A fent megjelölt 107 nap helyett 93 nap alatt kellett a hídfőket átépíteni, a régi hídszerkezetet elbontani (~ 5100 tonna acél), az új felszerkezetet elhelyezni (~ 4700 tonna acél), az Edilon rendszerű vasúti pályát megépíteni, és vele egy időben a már korábban felsorolt másik 3 műtárgyat felújítani, átépíteni. Az új vasúti pálya 80, ill. 100 km/ó sebességű vonatközlekedést tesz lehetővé. Nagyon sokrétű összetett, bonyolult munkáról van szó, amelyet kiegészít még a híd építési idejére kiváltandó közművek sokasága is, melyek a következők: 0 400 gáz nyomóvezeték (átadás 2008. szeptember 30.) 120 kV elektromos vezeték (átadás 2008. november 15.) MÁV és PANTEL optikai kábelek (jelenleg kerülőirányon üzemel) MÁV Biztosító berendezések vezetékei (átadás 2008. szeptember 21.) Hajózási jelzőfények (átadás járdák kiépítésével egy időben) Közvilágítás (új kiépítése) (átadás járdák kiépítésével egy időben) 77
