49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

49. Hídmémöki Konferencia Előadás-gyűjtemény 7. Gyártási ciklus bemutatása A felszerkezet gyártási ciklusát 7 napban határoztuk meg, és ezt a téli viszonyok között is tartani tudtuk. A gyártópadban két betonozási ütemben készültek az elemek a már előretolt hídszerkezet mögött. Első ütemben a szekrény fenéklemezét és oldalfalait betonoztuk, majd a pályalemez következett a konzolokkal. A beton megszilárdulása után a szerkezetet összefeszítettük a már elkészült felszerkezet résszel. Ezt követően történt meg a szerkezet tolása, amely minden ütemnél a zöm hosszának megfelelően 22,5 m volt. A toláshoz optimális esetben öt órára volt szükség. 15-15 db zöm gyártása zajlott a bal és a jobb pálya felszerkezetén párhuzamosan, két nap eltéréssel. A tolást követően megtörtént a gyártópad tisztítása, formaleválasztó anyaggal való kezelése, hidraulikus működtetésű szintbeállítása, valamint a pad geodéziai ellenőrzése. A beállított gyártópadba a mögötte kialakított szerelőtérről csörlő segítségével az előre összeállított betonacél armatúrát (fenék és oldalfalak, diafragmák.), elhelyezésre kerültek a belső zsaluk, majd megkezdődött az első ütem betonozása. Ez általában a tolást követő második nap megtörtént. Az oldalfal és diafragma belső zsaluzat eltávolítása után sor került a „födém" zsaluzásra. A konzolok, illetve a szekrény által alkotott pályalemez vasalása szintén előregyártva készült, a technológiai idők csökkentése érdekében. A pályalemez betonozása általában a negyedik napon történt. A következőkben elvégeztük a feszítőpászmák befűzését, és a szerkezet kizsaluzását. A betonszilárdság ellenőrzése és megléte után megtörtént a szerkezet összefeszítése, a gyártópad leengedése, a vonórudak befűzése és kezdődhetett a tolás. 244