49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

49. Hídmérnöki Konferencia Előadás-gyűjtemény 2. Az S70 jelű völgyhíd paraméterei Az S70 jelű völgyhíd 130 km/óra tervezési sebességre épült. A híd hosszesése 1,5 %-os emelkedőben van a határ irányában. Helyszínrajzilag 2000 m sugarú, vízszintes jobb ívben épült. A jobb és bal pálya külön szerkezeten fut. A két pálya között szokatlanul nagy 4,87 m-es „légrés" van, amely a szomszédos (Ordacsehi-Balatonkeresztúr) szakasz magasabb (vt=140 km/óra) tervezési sebességéből adódott. Mindkét pályán teljes keresztmetszetű autópálya került átvezetésre (3 m + 3,75 m + 3,75 m). A jobb pálya teljes szélessége szegély külsőn mérve 14,13 m, a bal pálya pedig 17,53 m-re adódott a Megrendelő Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő ZRt. igénye szerint. A bal pálya a v

t

=130 km/óra tervezési sebességhez tartozó előrelátás biztosítása érdekében szélesebb. A híd kiviteli terveit az UVATERV ZRt. mint főtervező, és a FŐMTERV ZRt., mint szakasztervező készítette. A híd mindkét felszerkezete nyolctámaszú, hétnyílású, folytatólagos, monolit feszített beton, szekrény keresztmetszetű. Oldalanként a kész szerkezet tömege meghaladta a 10 000 tonnát. 3. Alépítményi munkák A pillérek alapozása 00,8 m CFA cölöpözéssel készült, amely talajviszonytól függően 16 m és 18 m mélységbe nyúlik. A híd cölöpözési munkáit a Folyami Hídalapozó Kft. végezte. A cölöpösszefogó gerendák 2,5 m vastag monolit vasbeton gerendák, amelyek a pályánként külön-külön álló pillérekről átadódó terheket osztják el a 15 db ill. 16 db cölöpre. A felmenő szerkezet egyedi íves oldalú háromszög keresztmetszetű ikerpilléres konstrukció, amit vízszintes összekötő gerendák merevítenek. Az oszlopokat egy négyzet alakúra kibővülő trombitára emlékeztető fejrész zárja le. A pillérek kúszózsalus technológiával 4m-es betonozási ütemekkel, a befejező zöm (pillérfej) pedig 4m magas egyedi zsaluzattal 236