49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

Goda Balázs - Nagy Zsolt: Középfesztávoiságú hidak tervezése A kötöttségek alapján 74,1+89,7+74,1 m fesztávolságú, ortotróp acél pályaszerkezetes szekrény keresztmetszetű gerendahidat javasoltunk, tolásos építési technológiával. Az engedélyezési terv e szerkezet figyelembe vételével készült el. 3.3 Kiviteli tervezés A kivitelezői tender eredményhirdetése után a tervezési koncepciót át kellett gondolnunk. Figyelembe véve a tendergyőztes technológiai felkészültségét, a felszerkezet acélvasbeton öszvér szerkezetre változott, az engedélyezési tervezés során meghatározott nyíláskiosztással. A tervezés két ütemben történt, de már az első ütemben figyelembe kellett venni a technológiai kötöttségeket. Első ütemben az alépítmények tervezésére került sor. A felmenő szerkezetek helyszíni betonozással, monolitikusán készülnek, a hídfők tömörfalas szerkezetek. A közbenső támaszok 12,00 m szélességű, 3,30 m vastagságú ovális alaprajzú tömörfalból és 2,00 m magas cölöpösszefogó gerendákból állnak. A mederátmenet geometriai kialakítását a vízügyi hatósággal egyeztettük. A sarutengelyek távolsága 8,00 m (bal híd) és 9,00 m (jobb híd). A felszerkezet a kivitelezővel egyeztetett megoldásként háromnyílású vasbeton pályalemezzel együttdolgozó párhuzamos övű, többtámaszú, két főtartós, függőleges gerincű, nyitott acél felszerkezet. A legszigorúbb kötöttséget az alkalmazható jármok lehetséges száma és helye jelentette, melyet a generálkivitelező egyeztetett a vízügyi hatósággal. A statikai számítás ennek figyelembe vételével történt. A részlettervezés során készültek el a híd felszerkezet kiviteli tervei. A felszerkezet szélessége különböző, a jobb pálya hídjának szélessége 16,23 m, a bal pályáé 14,13 m. A jobb pálya nagyobb 231