Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Hunyadi Mátyás: Az M0 Hárosi Duna-híd korszerűsítésének tervezői szempontjai

Fejlesztések - új hidak Hunyadi Mátyás: Az MO Hárosi Duna híd korszerűsítésének tervezői szempontjai - A híd hossz-szelvénye a jelenleg üzemelő mai alakjától eltérően az eredeti terv szerinti legyen, mivel a meglévő jövőbeni korrekciója van előirányozva. - Az új hídfők üregesek, az átjárás a meglévőből történik. - A felszerkezeten csak üzemi és közvilágítási kábel kerülhet elhelyezésre, egyéb közmüvek átvezetése a meglévő hídon legyen. - A tervezett jobb pálya hídján a vezető korlátok között végleges állapotban egyirányú 3 forgalmi sáv és 1 leállósáv lesz, de ideiglenesen a meglévőhöz hasonlóan 2x2 ellentétes irányú forgalmi sáv is kialakítható. Erre várhatóan a híd elkészültekor már szükség lesz, mert a meglévő híd felújítását el kell végezni és ehhez a forgalmat átterelik az új hídra. - Az új hídon a kocsipálya két oldalán szolgálati járdák lesznek kiépítve. A gyalogosok és kerékpárosok továbbra is a meglévő hídon közlekedhetnek. 4. Vizsgálatok A BMGE Híd és Szerkezetek Tanszéke elkészítette a meglévő Hárosi híd fővizsgálatát. A javasolt jelentős beavatkozások igénylik a mielőbbi felújítást a forgalom lezárásával. Ez csak az új híddal összhangban oldható meg. A BMGE Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszéke a hídhoz hidraulikai szimulációs kísérletet végzett az áramlási viszonyokra és a mederállékonyságra kiterjesztve. A mederben 4, az ártéren 3-3 meghosszabbított pillér elhelyezésével, jelenlegi pillér kiosztással és pillér szélességi méretekkel végezték a vizsgálatot. A szakvélemény megállapította, hogy a pillérek alvíz felőli meghosszabbításának hatása nem jelentős a folyam áramlási viszonyaira. 65