Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Hunyadi Mátyás: Az M0 Hárosi Duna-híd korszerűsítésének tervezői szempontjai

Előadás-gyűjtemény 4. Hídműhely Szimpózium - Épülő, szépülő hídjaink Budapesten A híd alapozása az ártéren 0 1200 mm, a mederben 0 1500 mm-es fúrt vasbeton cölöpökre történt. Az alapok készítése a Hídépítő V. szabadalma, az acél örfallal magasított előregyártott vasbeton kéregelemek elhelyezése mellett történt. A kimosás megelőzésére a mederpillérek körül kőzsákokat helyeztek el. 2. Előzmények Az M0 ezen szakasza végleges kiépítésének, kiszélesítésének engedélyezési tervét az UNITEF'83 Zrt. készítette. A terv az M0 körgyűrű forgalom alatt lévő bal oldali félpálya második félpályájának megépítéséhez lefolytatandó engedélyezési eljárásához készült a végleges 2x3 forgalmi sávval. Ehhez készítette a szaktervező CÉH Zrt. a híd engedélyezési tervét. 3. A tervezés kiinduló adatai A Nemzeti Autópálya Rt. 2001 februárjában kiadott tervezővel egyeztetett diszpozícióját vettük figyelembe a tervezésnél, így a következő főbb szempontokat a Déli szektor jobb pálya Hárosi Duna híd engedélyezési tervének elkészítésénél: - A tervezett jobb pálya híd a meglévő üzemelő híd mellé, annak kifolyási oldalára kerül, az alapozással kedvezően megoldható legkisebb távolságra. - A híd tengelye teljes hosszában egyenes legyen, nem kerülhet rá átmeneti ív, mint a meglévőnél. - A mederhíd felszerkezete ortotróp pályalemezes acél gerenda híd legyen. - A meder és az ártéri hidak hosszirányú elrendezése azonos a meglévővel. Az új alépítmények a meglévők hossztengelyének meghosszabbításába kerülnek. 64