Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Németh Tamás: A Margit híd felújítása

Régi szerkezetek, új igények Németh Tamás: A Margit híd felújítása pálya mellett, azzal azonos irányú egy sávszélességű kerékpárút létesül. A meglévő vasbeton lemezes pályaszerkezet helyett acél pályalemezes kialakítás épül, a főtartók kiegészítésével úgy, hogy az újjáépítéskor megritkított oszlopok visszaépülnek, melyeket az erőtanilag szükséges helyeken, hosszirányban andráskereszt kötésekkel merevítünk. A látványában egységes oldalnézeti megjelenés érdekében a szélső ívtartók többi keretében is beépülnek az andráskeresztek, ám ezek oszlopbekötéseit - a főtartók együttdolgozása érdekében - elmozdulást lehetővé tevő csatlakozással alakítjuk ki. A megfelelő kereszteloszlás biztosítására a hat főtartót meghatározott helyeken keresztkötésekkel fognánk össze. Erre a megmerevített „alapra" kerülhetne az acél pályalemez. A vasúti pályaszerkezet rugalmas ágyazású törpe-Phoenix villamosvasúti felépítménnyé épül át, a sínszálak között az útpályaszerkezettel azonos rétegrendű útpályaburkolattal. Mindkét oldali parti pillérnél szélesítés történik mind északi, mind déli irányba. A szélesítés mértéke miatt az új részek nem tömör, hanem üreges szerkezetűek lesznek, kivéve a pillérek déli oldalát, ahol a kis szélesség miatt, zsaluzhatósági nehézségek miatt tömör vasbeton szerkezetű részek is lesznek. 4. Forgalmi fejlesztés A legutóbbi (1978. évi) felújítás óta jelentősen megváltozott a híd forgalmi hálózatban betöltött szerepe, többszörösére megnőtt a nagykörúti irányok közúti- és villamosforgalma, illetve a híd leés felhajtó ágainak forgalma. A pályalemez szükségessé vált teljes cseréje egyúttal forgalmi fejlesztéseket is lehetővé tesz, melyek a híd jelenleg nem kielégítő forgalomtechnikai 17