Közúti és vasúti hidász almanach 2007 (Lánchíd füzetek 8., 2008)

HIDÁSZ ALMANACH 2007 Mérnökportrék A sikeres munka nemcsak kitüntetéssel jár, hanem irigységgel is, amit a vállalaton belül versenytársaimban kivált. „Te az Erzsébet hídnál kifutottad magad, most menj Kelet-Magyarországra és bizonyítsd ott is, hogy sikeres tudsz lenni." 1965-67 években voltam kelet-magyarországi főépítésvezető. Munkáim között 10 hídépítés volt, a legkedvesebb ezek közt az alsóberecki Bodrog-híd, egy 20+70+20 m nyílású, feszített pályalemezes ívhíd. 1968-ban megbíztak a vállalat központjának átszervezésével, egy „építés-előkészítő osztály" felállításával. (Ma vállalkozási osztálynak mondják.) Engem neveztek ki osztályvezetőnek. Hozzám tartoztak a területi főépítésvezetőségek csoportjai, feladatom volt valamennyi, a vállalat által elvállalt munka szerződéskötése, a kivitelezési technológia meghatározása, a munkákkal kapcsolatos cégszerű levelezés. Ebben a pozíciómban módomban volt az építendő műtárgyak tervezéséhez hozzászólni, azt befolyásolni és a hídszerkezetek fejlesztési irányait kezdeményezni. Én közvetítettem a vállalkozási, technológiai szempontokat a tervezőintézetek, a beruházók és a hatóságok felé. Kiemelek két nagy fejlesztési területet: az előregyártott feszített hídgerendák alkalmazásának területét, és az 50-100 (120) méteres nagy fesztávú, szekrénytartós, állvány nélkül szabadon szerelt, utófeszített vasbeton hídszerkezetek építésének bevezetését. Előregyártott feszített hídgerendák alkalmazása A nagyszámú kishidak építésének meggyorsítása érdekében előregyártott, előfeszített hídgerendák üzemszerű előállításának igényét a KPM Uttrösztnél Hídvéghi Rudolf és Nóvák Géza vetette fel. Az általuk terveztetett gerendákkal 10-22 m-es fesztávú áthidalásokat lehetett megoldani (EHGE hídgerenda). A hídgerenda-gyártás beruházása, telepítése, üzemeltetése a Hídépítő Vállalatra várt. Én személy szerint végigjártam a Duna Győrtől Dunaújvárosig terjedő mindkét partját és felkutattam azokat a helyeket, ahol hídgerendaüzemet lehetett volna létesíteni. A vállalati döntés végül is negatív lett, a vállalat akkori igazgatója, Rakonczay Nándor a beruházást nem vállalta, mert nem látott biztosítékot arra, hogy a hídmegrendelések, az előregyártott hídgerenda-igények folyamatosan fog92