Közúti és vasúti hidász almanach 2007 (Lánchíd füzetek 8., 2008)

Tolna Megyei Igazgatóság A tervezési munkák közül a sióagárdi Sió-hidat részletesen bemutatom, mivel mind volumenében, mind szerkezetében kiemelkedő lesz a Tolna megyei hídállományban. A felszerkezet öszvér pályalemezes, acélfótartós, vonórudas ívhíd. A főtartó nyílmagassága 11 m, a pálya szerkezeti magassága 1,39 m. Az ívet a könnyebb megépíthetőség miatt acélból tervezték. Az ív keresztmetszete 1000x800 mm méretű dobozszelvény, a felfüggesztések távolsága 9,20 m. A híd támaszköze 64,4 m, keresztezési szöge 90°. A híd, szegélyek közötti szélessége 13,10 m, a főtartók tengelytávolsága 14,50 m. A pályaszerkezet acélhossz- és kereszttartókból, valamint vasbeton pályalemezből álló öszvérszerkezet. Mivel egyben a főtartó az ív vonórúdjaként is szolgál, statikai működése alábbiak szerint alakul: - a pályalemez a kocsipálya terheit a hossztartók között keresztirányban hordja, - a hossztartók veszik fel az acélszerkezet és a vasbetonlemez teljes önsúlyából származó húzóerőket, a pályalemezben csupán az aszfalt és szegély, valamint a hasznos terhekből keletkezik húzás. Az ív végein fellépő húzóerők pályába vezetését a szélső mezők rácsozata biztosítja. - a pályalemez teherviselésének fenti rendszerével (pályahatásokra keresztirányban, fotartóhatásra hosszirányban hord) annak feszítése elkerülhető, a keletkező húzás megfelelő vasalással felvehető. - a vasbetonlemez alkalmazásának további indokai a gazdaságosság (a tiszta acélszerkezet ebben a nyílástartományban még drágább), üzemeltetői szempontok (acélpálya esetén a folyó feletti téli lefagyás veszély fokozott), valamint a kellő tömeg és merevség biztosítása. Központilag meghirdetett hídfelújítások 2006-ban az alábbi hidak rehabilitációjára kiírt közbeszerzési eljárás eredménytelen volt. A központi költségkeret terhére, 2007 tavaszán újra kiírás készült. Az eljárás nyertese, a „Tolna Hidak 221