Közúti és vasúti hidász almanach 2007 (Lánchíd füzetek 8., 2008)

HIDÁSZ ALMANACH 2007 Mérnökportrék lalják annak kockázatát, hogy a tervezés és kivitelezés egy vállalkozáson belül történjék. Ilyen vezetők voltak az adott szervezet felépítésében és a Marx téri felüljárónál Loykó Miklós műszaki igazgató úr, a szakaszos előretolásos technológiával épült tucatnyi hídnál - kiemelve a nagyrákosi vasúti hidat - Encsy Balázs igazgató úr, a kőröshegyi völgyhídnál pedig Apáthy Endre elnök vezérigazgató úr. Kik voltak munkássága során fő kollégái, segítői? Egész szakmai pályafutásomra nagy hatással voltak azok a munkatársak, akikkel volt szerencsém együtt dolgozni. Akiket irányíthattam, akikkel az építések helyszínén együttműködve kerestük a legjobb megoldásokat. Ezek a szakemberek sokan voltak. Mérnökök, technikusok, művezetők és munkások. Felsorolni őket nyilvánvalóan nem lehet. Mégis szükségesnek tartok néhányukat kiemelni: Mihalek Tamás főmérnök, vezetőtervező Becze János tervező mérnök Fodor József tervező mérnök Varga Károly, a nagyrákosi vasúti híd főépítés vezetője Magyar János főmérnök, a feszítési és acélszerkezeti munkák területén Ivók Ferenc építésvezető Mátó Sándor építésvezető. Biztos vagyok benne, hogy a fenti munkatársakkal együtt dolgozó többiek is tudják, ők is azok közé tartoznak, akikkel közösen segítettük egymást. Valamennyiüket nem csak munkatársaimnak, segítőimnek, hanem valóban mestereimnek is tartom. Milyen jelentős munkákban vett részt, mely alkotásokat tekinti fő művének? Jelentős munkák között szeretném megemlíteni azokat az országos tervpályázatokat is, amelyeket a hetvenes évek első felében nagy folyami hidakra vonatkozóan írtak ki. Ezeken egy-egy tervező csoporttal, meglehetős sikerrel szerepeltünk. Mindhárom pályázaton első díjat nyertünk. 1972. évben egyedüli első díjat nyertünk a lágymányosi Duna-híd tervezési pályázatán. 116