48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Dr. Kósza Péter: Aktuális közúti hídépítés Németországban

4^ z, Dr. Kósza Péter: Aktuális közúti hídépítés Németországban 3. Szabadszereléssel készült híd A Nibelungok városában, Wormsban az egyre növekvő forgalom miatt a meglévő Rajna-híd közvetlen szomszédságában egy új híd került kiírásra. A Rajna keresztezésének ezen a helyen régi hagyománya van, az első "hajóhidat" (-pontonhíd) 1850-ben avatták fel, 1900-ban egy acél rácsosszerkezetü híd került a helyére. Az akkori divat szerint a hídfőt toronyszerűén alakították ki, ami mind a mai napig a város egyik jelképe. A második világháború végén a hidat a visszavonuló német katonák, hasonlóan a budapesti hidakhoz, felrobbantották, csak a városparti hídfőtorony és a folyami pillérek maradtak használható állapotban. Ezeken épült fel 1951 -53-ban a meglévő wormsi Rajna-híd, az első szabadszereléssel készült feszítet beton hidak egyikeként. Az új híd három részből áll, teljes hossza 745,80 m. A felvezető parti hidak feszített beton lemez keresztmetszetűek, változó támaszközeik a meglévő híd köríveihez igazodnak. A nyugati parton 5, a keleti oldalon 10 támaszú tartó adódik, amelyeket állványzaton, 2 mezőt összefogva betonoztak. A folyami híd támaszközei 101,85 m + 114,20 m + 105,55 m, keresztmetszete változó szerkezetmagasságú (3,60-6,80 m ill. 2,60-6,80 m) szekrénytartó (15.ábra). A folyami pillérekről induló szabadszereléssel a parti támaszköz fele érhető csak el, ezért a hiányzó részt a parti pillérekről kiindulva, egy acélpilonon átvezetett feszítőkábelek segítségével kellet előállítani (16. ábra). 15. ábra - A folyami híd építése szabadszerelés módszerével Worms 23