48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Nagy Zsolt, Bácskai Endréné, Rétháti Kálmán, Földes Árpád, Kovács László, Szatmári Gábor: A Szabadság híd felújítása

48. Hídmérnöki Konferencia előadásainak gyűjteménye A Szabadság híd építését az 1893. évi XIV. tv. rendelte el, átadása 1896 októberében, 110 évvel ezelőtt történt.A híd az első világháborút követő harcokban kisebb sérüléseket szenvedett. 1945 januárjában a hidat felrobbantották. A befüggesztett rész, továbbá a budai konzolos tartópillér melletti első, ill. a pesti tartó pilontól számított harmadik kereszttartóján belüli része a Dunába zuhant. A helyreállítás kísérlete során további sérülést szenvedett a budai parti nyílás hídfő melletti négy kereszttartó köze is, a híd hátrabillenése miatt. Az épen maradt tartószerkezeteken számos belövés, repeszsérülés volt. Mivel a két parti nyílás viszonylag épen maradt, ezt a hidat lehetett a háború során elsőnek helyreállítani. A középső nyílás főtartóit újragyártották, elsősorban a hossztartók esetében azonban a helyreállítás más hidak > roncsaiból, elsősorban az Erzsébet híd és a Petőfi híd eteméiből történt. A régi elemeken meglevő számos sérülés, a beépített roncsanyagok mellett további bizonytalanságot rejtett a szerkezet korróziós állapota, amely 1985-ben az egyik rácsoszlop megroppanását okozta, továbbá a régi szerkezetek folytacél anyagának magas szennyezőanyag tartalma. Mindezek az 1990-es évek közepén nagyfelülvizsgálat elvégzését tették szükségessé. A felülvizsgálatot követően sor került a pálya alatti szerkezetek korrózióvédelmi rendszerének teljes felújítására, az acélszerkezeti elemek részleges javítására. A vizsgálat keretében sor került a vasbeton pályalemez feltárására. A magminta vizsgálata elsősorban a befüggesztett szakaszon, a szegélytőben mutatkozó átázás, ill. magas víztartalom következményeként a beton károsodását mutatta. A szélső hossztartókon a szegély melletti folyamatos ázás miatt erős korrózió volt észlelhető. A közbenső és középső hossztartóknál elsősorban a más hidak roncsaiból beépült elemek esetében az 140