Páll Gábor: A Budapesti Duna-hidak története (Lánchíd füzetek 6., 2007)

II. FEJEZET: A BUDAPESTI DUNA-HIDAK KÍÉPÜLÉSE

DANUBIUS ieliae Páll Gábor: A budapesti Duna-hidak története Már 1904-ben foglalkozott a Kereskedelemügyi Minisztérium egy, az óbudai hídra vonatkozó tervvel, majd 1908-ban megalkották az óbudai híddal foglalkozó törvényt, amely elvben rögzíti egy itt építendő Duna-híd helyzetét. A tervezgetések és elképzelések azonban nem öltöttek olyan komoly formát, amilyen szükséges lett volna a megvalósításhoz. Ez érthető is volt mindaddig, amíg az építést a főváros északi részeinek fejlődése és a forgalom igényei indokolttá nem tették. Az első világháború után, az 1920-as években merült fel - most már komolyabb formában - a főváros déli részén, valamint a főváros északi részén építendő új hidak terve. Az óbudai híd esetében egy olyan építkezéssel állunk szemben, amely ugyan csak a 30-as évek végén indult meg, és a második világháború közbejötte miatt nem is fejeződött be, - de előzményeiben és tervezésében magába foglalta mind azt a sok nehézséget, kísérletet, vitát és tárgyalást, aminek eredményeképpen megszülethetik egy-egy új folyami híd. Az óbudai híd története tulajdonképpen egy igen körültekintő, alaposan megtárgyalt és sokat vitatott tervezés története. Maga az építés a háború előtt csak az alépítményekre szorítkozott, a háború után pedig a vasszerkezet igen gyors előállítását és a híd szinte márólholnapra való felépítését eredményezte, s így nem annyira az időben történt események, hanem a műszaki megoldás szempontjából érdekes. Nem érdektelen tehát, ha a tervezés problémáival, egyes fázisaival és módszereivel kissé részletesebben foglalkozunk; - ezen túlmenően ugyanis, az óbudai híd a tárgyalásunk alá eső korszakban már nem épült fel s így a kivitel kérdésére nem fektethetünk nagy súlyt. Ezen felül, érdekes összehasonlításra nyílik mód az új idők, valamint a múlt század nagy tervezései között. Amikor a híd felépítésének szüksége bekövetkezett, - az előző időkben követett gyakorlatnak megfelelően - a Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium az óbudai híd építésére tervpályázatot hirdetett 1930 januárjában. A tervpályázat kiírásához egy igen kényes - és a későbbiekben még sokat vitatott és változtatott - körülményt kellett tisztázni; ez az építendő híd tengely vezetése volt. Az 1904-es tervezet egyenes tengelyre készült, miután elvetették a közmunkatanács legelső javaslatát, amely mindkét mederágat merőlegesen akarta áthidalni, következésképpen a híd tengelyének két töréspontot adott. A későbbiek során felmerült elgondolásokkal szemben is fenntartották a Minisztérium egyenes124